Ponti malato in Sassonia: 34.000 veicoli ogni giorno in pericolo!

Ponti malato in Sassonia: 34.000 veicoli ogni giorno in pericolo!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - L'11 settembre 2024, ci fu un tragico incidente a Dresda quando il Bridge Carol cadde nell'Elba solo pochi minuti dopo l'ultimo attraversamento di un tram. Fortunatamente, non ci sono stati morti o lesioni. Il ponte, che viene attraversato ogni giorno da oltre 34.000 veicoli, esemplifica la situazione critica di molti ponti in Germania.

according to a comprehensive examination of lvz 210 I ponti autostradali con un grado statale di 3,5 o peggio sono classificati, che è considerato" insufficiente ". Questa classificazione indica che sia la stabilità che la sicurezza del traffico sono considerevolmente in pericolo. Inoltre, 2.063 altri ponti o sottopruzioni hanno una cattiva condizione.

stock di bridge di invecchiamento

Gran parte dei ponti fatiscenti risale agli anni '60 e '70, quando le costruzioni a quel tempo furono interpretate per una durata di 70 a 80 anni. Oggi si scopre che molti di questi edifici, come il Rheinbrücke A1 a Leverkusen, che porta quasi 120.000 veicoli ogni giorno, raggiungono i loro limiti. Il ponte è ora chiuso per camion oltre 3,5 tonnellate, mentre un nuovo ponte è costruito nelle vicinanze.

Il forte guadagno del traffico, specialmente nei trasporti pesanti, ha inoltre gravato l'infrastruttura esistente. Il traffico è più che raddoppiato dagli anni '70, che ha anche portato ad un aumento del numero di camion da 1,5 milioni a oltre 6 milioni. Nel 2023, 3,3 miliardi di tonnellate di trasporto di merci furono registrate su strade tedesche.

monitoraggio e manutenzione dei ponti

Per garantire la sicurezza dei ponti, sono soggetti a controlli rigorosi. Un esame principale secondo Din 1076 viene effettuato ogni 6 anni, che viene effettuato da ingegneri edili appositamente addestrati. Oltre a questi esami, si verificano semplici esami e visite annuali e semi-annuali attraverso il padronanza di strada e autostrada ogni tre anni. Gli esami fanno appello a apparenti danni e documentano i risultati con l'aiuto dei moderni sistemi IT riferisce il BMV .

I ponti sono classificati su una scala da 1 (molto buono) a 4 (insufficienti), per cui i risultati sono decisivi per la pianificazione della manutenzione. I voti non solo riflettono la condizione, ma sono anche la base per tutte le ulteriori misure per la manutenzione. Al fine di fermare il decadimento dei ponti, sarebbe necessario modernizzare ogni anno 590 sottostruzioni. Tuttavia, questo numero non è realistico, poiché solo il 40 percento delle modernizzazioni è stato completato entro la fine del 2024.

fallimenti politici e sfide future

L'implementazione politica dei lavori di ristrutturazione del ponte è stata dietro le aspettative dagli anni '90, il che spiega l'attuale backlog di rinnovamento. Sotto il ministro dei trasporti federali Volker Wissing, nel 2022 fu lanciato un programma per modernizzare 4.000 ponti autostradali, ma senza obiettivi concreti per le strade federali. I budget che sono stati forniti per il rinnovamento del ponte sono stati finora valutati come troppo bassi.