Zempel bruggen in Saksen: 34.000 voertuigen elke dag in gevaar!

Zempel bruggen in Saksen: 34.000 voertuigen elke dag in gevaar!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - Op 11 september 2024 was er een tragisch incident in Dresden toen de Carol Bridge slechts enkele minuten na de laatste kruising van een tram in de Elbe viel. Gelukkig waren er geen doden of verwondingen. De brug, die elke dag wordt gekruist door meer dan 34.000 voertuigen, is een voorbeeld van de kritieke situatie van veel bruggen in Duitsland.

according to a comprehensive examination of lvz 210 snelwegbruggen met een staatsgraad van 3,5 of erger worden geclassificeerd, die als" onvoldoende "wordt beschouwd. Deze classificatie geeft aan dat zowel stabiliteit als verkeersveiligheid aanzienlijk bedreigd zijn. Bovendien hebben 2.063 andere bruggen of substructuren een slechte toestand.

verouderende brugvoorraad

Een groot deel van de vervallen bruggen dateert uit de jaren zestig en zeventig, toen de constructies op dat moment een levensduur van 70 tot 80 jaar werden geïnterpreteerd. Tegenwoordig blijkt dat veel van deze gebouwen, zoals de Rheinbrücke A1 in Leverkusen, die elke dag bijna 120.000 voertuigen draagt, hun grenzen bereiken. De brug is nu gesloten voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton, terwijl een nieuwe brug in de buurt wordt gebouwd.

De sterke verkeerswinst, vooral in zwaar transport, heeft bovendien de bestaande infrastructuur belast. Het verkeer is sinds de jaren zeventig meer dan verdubbeld, wat ook leidde tot een toename van het aantal vrachtwagens van 1,5 miljoen tot meer dan 6 miljoen. In 2023 werden 3,3 miljard ton goederenvervoer geregistreerd op Duitse wegen.

Monitoring en onderhoud van de bruggen

Om de veiligheid van de bruggen te waarborgen, zijn ze onderworpen aan strikte controles. Een hoofdonderzoek volgens DIN 1076 wordt elke 6 jaar uitgevoerd, dat wordt uitgevoerd door speciaal opgeleide bouwingenieurs. Naast deze examens vinden eenvoudige examens en jaarlijkse en halfjaarlijkse bezoeken via straat- en snelwegmeesters om de drie jaar plaats. De examens doen een beroep op duidelijke schade en documenteren de resultaten met behulp van moderne IT -systemen meldt de bmv .

Bridges worden beoordeeld op een schaal van 1 (zeer goed) tot 4 (onvoldoende), waarbij de resultaten beslissend zijn voor de onderhoudsplanning. De cijfers weerspiegelen niet alleen de voorwaarde, maar vormen ook de basis voor alle verdere onderhoudsmaatregelen. Om het verval van de bruggen te stoppen, zou het nodig zijn om jaarlijks 590 substructuren te moderniseren. Dit aantal is echter onrealistisch, aangezien slechts 40 procent van de modernises tegen het einde van 2024 werd voltooid.

Politieke mislukkingen en toekomstige uitdagingen

De politieke implementatie van brugrenovaties zit sinds de jaren negentig achter de verwachtingen, wat de huidige achterstand van de renovatie verklaart. Onder de federale minister van Transport Volker Wissing werd een programma voor het moderniseren van 4.000 snelwegbruggen gelanceerd in 2022, maar zonder concrete doelstellingen voor federale wegen. De budgetten die zijn verstrekt voor de renovatie van de brug zijn tot nu toe als te laag beoordeeld.