Chilne mosty w Saksonii: 34 000 pojazdów każdego dnia w niebezpieczeństwie!

Chilne mosty w Saksonii: 34 000 pojazdów każdego dnia w niebezpieczeństwie!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - 11 września 2024 r. W Dreźnie doszło do tragicznego incydentu, gdy most Carol wpadł do łatucia zaledwie kilka minut po ostatnim przejściu tramwaju. Na szczęście nie było zgonów ani obrażeń. Most, który jest codziennie przekraczany przez ponad 34 000 pojazdów, jest przykładem krytycznej sytuacji wielu mostów w Niemczech.

Według kompleksowego badania LVZ 210 mostów autostrady o stopniu stanu 3,5 lub gorszym, co jest uważane za„ niewystarczające ”. Ta klasyfikacja wskazuje, że zarówno stabilność, jak i bezpieczeństwo ruchu są znacznie zagrożone. Ponadto 2 063 inne mosty lub substruktury mają zły stan.

Aging Bridge Stock

Duża część zrujnowanych mostów pochodzi z lat 60. i 70. XX wieku, kiedy konstrukcje były interpretowane przez okres 70 do 80 lat. Dziś okazuje się, że wiele z tych budynków, takich jak Rheinbrücke A1 w Leverkusen, który nosi prawie 120 000 pojazdów każdego dnia, osiąga swoje granice. Most jest teraz zamknięty dla ciężarówek powyżej 3,5 tony, a nowy most jest zbudowany w pobliżu.

Silny wzrost ruchu, szczególnie w przypadku ciężkiego transportu, dodatkowo obciążał istniejącą infrastrukturę. Ruch wzrosł ponad dwukrotnie od lat 70. XX wieku, co doprowadziło również do wzrostu liczby ciężarówek z 1,5 miliona do ponad 6 milionów. W 2023 r. Na niemieckich drogach zarejestrowano 3,3 miliarda ton transportu towarów.

Monitorowanie i utrzymanie mostów

Aby zapewnić bezpieczeństwo mostów, podlegają one ścisłej kontroli. Główne badanie według DIN 1076 przeprowadzane jest co 6 lat, które są przeprowadzane przez specjalnie wyszkolonych inżynierów budowlanych. Oprócz tych egzaminów odbywają się proste egzaminy, a także coroczne i półroczne wizyty za pośrednictwem ulicy i autostrady co trzy lata. Egzaminy przemawiają do pozornych szkód i udokumentowania wyników za pomocą nowoczesnych systemów IT donosi BMV .

Mosty są oceniane w skali od 1 (bardzo dobre) do 4 (niewystarczające), przy czym wyniki są decydujące dla planowania konserwacji. Oceny nie tylko odzwierciedlają ten warunek, ale są również podstawą wszystkich dalszych miar konserwacji. Aby zatrzymać rozkład mostów, konieczne byłoby modernizację 590 sub -konstrukcji rocznie. Jednak liczba ta jest nierealna, ponieważ tylko 40 procent modernizacji zostało ukończonych do końca 2024 r.

Polityczne niepowodzenia i przyszłe wyzwania

Polityczne wdrożenie remontu mostów leży opóźnienie w oczekiwaniu od lat 90., co wyjaśnia obecne zaległości w remoncie. Zgodnie z federalnym ministrem transportu Volker Wissing program modernizacji 4000 mostów autostrad został uruchomiony w 2022 r., Ale bez konkretnych celów dróg federalnych. Budżety przewidziane na remont mostu zostały jak dotąd oceniane jako zbyt niskie.