Poduri bolnave în Saxonia: 34.000 de vehicule în fiecare zi în pericol!

Poduri bolnave în Saxonia: 34.000 de vehicule în fiecare zi în pericol!

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - La 11 septembrie 2024, a existat un incident tragic în Dresda, când podul Carol a căzut în Elbe la doar câteva minute după ultima traversare a unui tramvai. Din fericire, nu au fost decese sau răni. Podul, care este încrucișat în fiecare zi de peste 34.000 de vehicule, exemplifică situația critică a multor poduri din Germania.

Conform unei examinări cuprinzătoare a LVZ 210 Podurile de autostradă cu un grad de stat de 3,5 sau mai rău sunt clasificate, ceea ce este considerat„ insuficient ”. Această clasificare indică faptul că atât stabilitatea, cât și siguranța traficului sunt considerabil pe cale de dispariție. În plus, 2.063 alte poduri sau substructuri au o afecțiune slabă.

Stoc de poduri de îmbătrânire

O mare parte a podurilor dărăpănate datează din anii 1960 și 1970, când construcțiile de la acea vreme au fost interpretate pentru o durată de viață de 70 până la 80 de ani. Astăzi se dovedește că multe dintre aceste clădiri, cum ar fi Rheinbrücke A1 din Leverkusen, care poartă aproape 120.000 de vehicule în fiecare zi, își ating limitele. Podul este acum închis pentru camioane de peste 3,5 tone, în timp ce un nou pod este construit în apropiere.

câștigul puternic de trafic, în special în transportul greu, a încărcat în plus infrastructura existentă. Traficul s -a dublat mai mult din anii ’70, ceea ce a dus, de asemenea, la o creștere a numărului de camioane de la 1,5 milioane la peste 6 milioane. În 2023, 3,3 miliarde de tone de transport de mărfuri au fost înregistrate pe drumurile germane.

Monitorizarea și întreținerea podurilor

Pentru a asigura siguranța podurilor, acestea sunt supuse unor verificări stricte. O examinare principală conform DIN 1076 este efectuată la fiecare 6 ani, care este realizată de ingineri de clădire special instruiți. În plus față de aceste examene, examenele simple, precum și vizitele anuale și semestriale prin stăpânirea străzii și a autostrăzii au loc la fiecare trei ani. Examenele apelează la daune aparente și documentează rezultatele cu ajutorul sistemelor IT moderne relatează BMV .

Podurile sunt evaluate pe o scară de la 1 (foarte bun) la 4 (insuficientă), prin care rezultatele sunt decisive pentru planificarea întreținerii. Notele nu numai că reflectă starea, dar sunt și baza pentru toate măsurile ulterioare de întreținere. Pentru a opri descompunerea podurilor, ar fi necesar să se modernizeze anual 590 de substructuri. Cu toate acestea, acest număr este nerealist, deoarece doar 40 la sută din modernizări au fost finalizate până la sfârșitul anului 2024.

eșecuri politice și provocări viitoare

Implementarea politică a renovărilor podului a fost în spatele așteptărilor încă din anii 90, ceea ce explică actualul renovare. Sub ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a fost lansat un program pentru modernizarea a 4.000 de poduri de autostrăzi în 2022, dar fără obiective concrete pentru drumurile federale. Bugetele care au fost prevăzute pentru renovarea podului au fost evaluate până acum ca fiind prea mici.