萨克森州生病的桥梁：每天有34,000辆危险的车辆！

萨克森州生病的桥梁：每天有34,000辆危险的车辆！

Carolabrücke, Dresden, Deutschland - 2024年9月11日，德累斯顿发生了一次悲惨的事件，当时卡罗尔桥仅在最后一次穿越电车后仅几分钟就掉进了易北河。幸运的是，没有死亡或伤害。这座桥每天用超过34,000辆车越过，体现了德国许多桥梁的关键情况。

根据 lvz 210个州等级为3.5或更差的高速公路桥，被分类为3.5或更差，这被认为是“不足”的。该分类表明稳定性和交通安全性均极大地濒临灭绝。此外，其他2,063个其他桥梁或子结构的状况较差。

老化桥库存

破旧的桥梁的很大一部分可以追溯到1960年代和1970年代，当时当时的建筑被解释为70至80年。今天，事实证明，许多这些建筑物，例如Leverkusen的RheinbrückeA1，每天都有近120,000辆汽车，它们都达到了极限。这座桥现已关闭，用于3.5吨以上的卡车，而附近建造了一座新的桥梁。

强劲的交通收益，尤其是在重型运输中，还减轻了现有的基础设施。自1970年代以来，交通量增加了一倍以上，这也导致卡车数量从150万增加到600万。在2023年，在德国道路上注册了33亿吨的运输。

桥梁的监视和维护

为了确保桥梁的安全性，它们会受到严格的检查。根据DIN 1076进行的主要检查每6年进行一次，该检查由经过特殊训练的建筑工程师进行。除了这些考试外，每三年进行一次简单的考试以及通过街道和高速公路掌握的年度和半年度访问。考试吸引了明显的损害并在现代IT系统的帮助下记录结果报告BMV 。

桥梁的评分从1（非常好）到4（不足），因此结果对维护计划具有决定性。成绩不仅反映了条件，而且也是所有进一步维护措施的基础。为了停止桥梁的腐烂，必须每年现代化590个子结构。但是，这个数字是不现实的，因为到2024年底，只有40％的现代化已完成。

政治失败和未来挑战

自1990年代以来，桥梁翻新的政治实施一直是期望的，这解释了当前的翻新积压。在联邦运输部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）的领导下，2022年启动了一项现代化4,000个高速公路桥梁的计划，但没有针对联邦道路的具体目标。到目前为止，已为桥梁翻新提供的预算已被评估为太低。