Ledová katastrofa v Kolíně nad Rýnem: Cestující čekají na záchranu 5 hodin!

Ledová katastrofa v Kolíně nad Rýnem: Cestující čekají na záchranu 5 hodin!

V pondělí, led uvízl s přibližně 230 cestujícími poblíž Kolína nad Rýnem poté, co vlak již nemohl pokračovat kvůli poškození lokomotivy způsobené dopadem na těžkou větev. K incidentu došlo kolem 8:30 ráno, když led 527 na cestě z Dortmundu do Mnichova prošel cestou. Poslední cestující byli schopni opustit vlak po 5 hodinách a 20 minutách, takže vášniví cestující se museli vyrovnat s dlouhou čekací dobou.

Evakuace cestujících začala ráno kolem 12:12 hodin. pro první část vlaku. K bezpečnému vytažení cestujících z vlaku bylo použito paralelní spojení vlaku a speciální mosty. Pro druhou část evakuace, která začala kolem 12:55 hodin, podporovala kolínskou hasičskou sborovou sérii běhounů. Celkově byli cestující přepravováni autobusem do centrální stanice nad Rýnem bez zranění. Vlak se omluvil cestujícím za nepříjemnosti.

Příčiny a účinky

Dopad na větev poškodil broušení vlaku, který je zodpovědný za napájení. Tímto způsobem se vlak již nemohl pohybovat samostatně. Během krize musely být části trasy blokovány, ale byly postupně propuštěny. Rozbitý led byl konečně odtažen kolem 15:30.

Evakuace byla pro ty, kteří byli postiženi, náročná, protože museli vylézt z vlaku s kufry a jít na nedalekou ulici. Dlouhá čekací doba a potíže v evakuaci vyvolávají otázky o tom, jak lze v takových případech zlepšit bezpečnostní standardy a pohotovostní řízení Deutsche Bahn. Politika řízení nouzového řízení společnosti Deutsche Bahn stanoví, že železniční společnosti se musí účastnit opatření na ochranu proti požáru a technické pomoci, přičemž odpovědnost je ve federálních státech od roku 1994.

nouzové řízení Deutsche Bahn

Deutsche Bahn AG vyvinula rozsáhlé strategie řízení nouzových situací, které zahrnují preventivní i reaktivní opatření k zajištění bezpečnosti cestujících a efektivita v případě nouze. Zařízení, jako je DB Netz AG, jsou zodpovědná za poplach záchranných pracovníků prostřednictvím centrálních bodů zpravodajství, zatímco nouzové manažeři jsou zodpovědní za specializované rady pohotovostních služeb. DB AG udržuje školicí střediska a provádí pravidelná nouzová cvičení ve spolupráci s místními požárními a pohotovostními službami, aby zajistila provozní připravenost.

Celkově incident ukazuje výzvy, s nimiž Deutsche Bahn čelí, a důležitost účinných nouzových strategií ke zvýšení bezpečnosti cestujících v budoucnosti. Zatímco vlakový provoz nebyl vážně narušen, zbývá vidět, které důsledky z tohoto incidentu budou vyplynout. Další informace o tomto tématu jsou ve zprávách o Zvw href = "https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/ice-evakuier-koeln-100.html"> wdr a informační systém