Ledo katastrofa Kelne: keleiviai laukia 5 valandų gelbėjimo!

Ledo katastrofa Kelne: keleiviai laukia 5 valandų gelbėjimo!

Köln, Deutschland - Pirmadienį ledas, apjuostas maždaug 230 keleivių netoli Kelno, po to, kai traukinys nebegalėjo tęsti dėl lokomotyvų žalos, kurią sukėlė poveikis sunkiosios šakos atžvilgiu. Incidentas įvyko apie 8:30 val., Kai „Ice 527“, pakeliui iš Dortmundo į Miuncheną, praėjo maršrutą. Paskutiniai keleiviai galėjo palikti traukinį tik po 5 valandų ir 20 minučių, todėl aistringi keliautojai turėjo susitaikyti su ilgu laukimo laiku.

Keleivių evakuacija prasidėjo ryte apie 12:12 val. pirmąją traukinio dalį. Lygiagretus traukinio jungtis ir specialūs tiltai buvo naudojami saugiai išvežti keleivius iš traukinio. Antroje evakuacijos dalyje, kuri prasidėjo apie 12:55 val., Kelno ugniagesių brigada palaikė protektoriaus valdytojus. Apskritai keleiviai buvo gabenami autobusu į Kelno centrinę stotį be sužalojimų. Traukinys atsiprašė keliautojų už nepatogumus.

priežastys ir padariniai

Poveikis šakai pažeidė traukinio šlifavimo juostą, atsakingą už maitinimo šaltinį. Tokiu būdu traukinys nebegalėjo judėti savarankiškai. Krizės metu maršruto dalys turėjo būti užblokuotos, tačiau jos vėl buvo palaipsniui paleistos. Sulaužytas ledas pagaliau buvo vilktas apie 15.30 val.

evakuacija buvo sudėtinga tiems, kurie nukentėjo, nes jiems reikėjo išlipti iš traukinio savo lagaminiais ir eiti į netoliese esančią gatvę. Ilgas laukimo laikas ir evakuacijos sunkumai kelia klausimų apie tai, kaip tokiais atvejais galima patobulinti „Deutsche Bahn“ saugumo standartus ir ekstremalių situacijų valdymą. „Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymo politika nustato, kad geležinkelio įmonės turi dalyvauti priešgaisrinės apsaugos ir techninės pagalbos priemonėse, pagal kurias atsakomybė buvo susijusi su federalinėmis valstybėmis nuo 1994 m.

„Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymas

„Deutsche Bahn AG“ sukūrė išsamias ekstremalių situacijų valdymo strategijas, apimančias ir prevencines, ir reaktyvias priemones, kad būtų užtikrintas keleivių saugumas ir efektyvumas esant ekstremalioms situacijoms. Tokios patalpos kaip „DB Netz AG“ yra atsakingos už gelbėjimo darbuotojų nerimą per centrinius atskaitomybės taškus, o ekstremalių situacijų valdytojai yra atsakingi už skubios pagalbos tarnybų specialistus. „DB AG“ palaiko mokymo centrus ir reguliariai vykdo skubios pagalbos pratybas bendradarbiaudamas su vietinėmis gaisro ir skubios pagalbos tarnybomis, kad užtikrintų pasirengimą operatyviniam.

Apskritai incidentas rodo iššūkius, su kuriais susiduria Deutsche Bahn, ir tai, kaip svarbu ateityje padidinti keleivių saugumą. Nors traukinių eismas nebuvo smarkiai sutrikęs, dar reikia išsiaiškinti, kurios pasekmės atsiras dėl šio įvykio. Daugiau informacijos šia tema pateikiama WDR ir Tyrimo informacinė sistema