Ice Disaster at Köln: Passagerare väntar i 5 timmar på räddning!

Ice Disaster at Köln: Passagerare väntar i 5 timmar på räddning!

Köln, Deutschland - På måndag kunde en is strandsatt med cirka 230 passagerare nära Köln efter att tåget inte längre kunde fortsätta på grund av en lokskada orsakad av en påverkan mot en tung gren. Händelsen inträffade omkring klockan 8:30 när ICE 527, på väg från Dortmund till München, passerade rutten. De sista passagerarna kunde bara lämna tåget efter 5 timmar och 20 minuter, så passionerade resenärer var tvungna att möta en lång väntetid.

Evakueringen av passagerarna började på morgonen runt 12:12 p.m. för den första delen av tåget. En parallell tåganslutning och speciella broar användes för att säkert få passagerarna ur tåget. För den andra delen av evakueringen, som startade omkring 12:55, stödde Kölnbrigaden med slitbanchefer. Sammantaget transporterades passagerarna sedan med buss till Kölnens centralstation utan skador. Tåget ber om ursäkt till resenärerna för besväret.

orsaker och effekter

Påverkan på grenen skadade slipstången i tåget, som är ansvarig för strömförsörjningen. På detta sätt kunde tåget inte längre röra sig självständigt. Under krisen måste delar av rutten blockeras, men de släpptes gradvis igen. Den trasiga isen bogsades slutligen runt 15:30.

Evakueringen var utmanande för dem som drabbades eftersom de var tvungna att klättra ut ur tåget med resväskorna och åka till en närliggande gata. Den långa väntetiden och svårigheterna i evakueringen väcker frågor om hur säkerhetsstandarderna och nödhanteringen av Deutsche Bahn kan förbättras i sådana fall. Deutsche Bahns Emergency Management Policy föreskriver att järnvägsföretag måste delta i brandskydds- och tekniska biståndsåtgärder, varvid ansvaret har varit med de federala staterna sedan 1994.

Emergency Management of Deutsche Bahn

Deutsche Bahn AG har utvecklat omfattande akuthanteringsstrategier som inkluderar både förebyggande och reaktiva åtgärder för att säkerställa säkerheten för passagerare och effektivitet i nödsituationer. Faciliteter som DB Netz AG ansvarar för räddningsarbetarnas larm genom centralrapporteringspunkter, medan akutchefer är ansvariga för specialiserade råd från räddningstjänsterna. DB AG upprätthåller utbildningscentra och genomför regelbundna akutövningar i samarbete med lokala brand- och räddningstjänster för att säkerställa operativ beredskap.

Sammantaget visar händelsen de utmaningar som Deutsche Bahn står inför, och vikten av effektiva nödstrategier för att öka säkerheten för passagerare i framtiden. Även om tågtrafiken inte var allvarligt nedsatt, återstår det att se vilka konsekvenser som kommer att vara resultatet av denna incident. Ytterligare information om detta ämne finns i rapporterna om wdr och forskningsinformation