Saxony-Anhalt остава дизелова автобусна земя: Защо електронните предпазители липсват!

Saxony-Anhalt остава дизелова автобусна земя: Защо електронните предпазители липсват!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - В Saxony-Anhalt електрическите превозни средства имат репутацията на рядкост. Броят на регистрациите за електрически автомобили и електрически камиони се увеличава, но дизеловите автобуси доминират в местния обществен транспорт (обществен транспорт). Поглед към Dessau verkehrsbetriebe (DVG) показва, че въпреки предишното финансиране, те са решили да закупят нови автобуси за природен газ, които разчитат на органичен земни газ, вместо да предприемат стъпката към електрически автобуси. Това решение не е случайно, тъй като високите разходи за обществени поръчки и липсата на необходимата инфраструктура за таксуване, особено в селските райони, стоят на пътя. В момента новите дизелови автобуси струват между 250 000 и 280 000 евро, докато закупуването на електрически автобус струва около 600 000 евро. В Хале също, Hallesche verkehrs AG (Havag) разчита на подобна стратегия с използването на само три електронни бузи, докато по-голямата част от неговия флот се състои от дизелови автобуси. Това потвърждава оценката, че първоначално Saxony-Anhalt ще бъде страна на дизелови автобуси, тъй като [mdr] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe-100.amp.html). И така, какво е необходимо, за да се инициира завой на електромобилността в обществения транспорт? Политиката се изисква! Федералното правителство започна обширни дейности по финансиране, включително програми за подкрепа на електрическата мобилност, но общинските транспортни компании изглежда само използват офертите за финансиране. Финансирането за закупуване на електрически автобуси може да покрие до 80 % от допълнителните разходи, но само ако се предприемат правилните мерки. По-специално DVG остави програми за поддръжка отляво, вместо да се възползва от възможността да се възползва от възможността (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrifization-des-verkehrs.html).

Предизвикателства и стимули

Голяма пречка за разпространението на електрически автобуси е липсата на надеждна инфраструктура за зареждане. Според многобройни доклади, необходимостта от съответните зареждащи станции е огромна, особено в по -селските райони. Въпреки че често има някои точки за зареждане, налични в градските райони, селските региони все още изглеждат изостават. Понастоящем германската електромобилност е много популярна, по-специално чрез заявлението за частни компании, университети и власти, което е определено в директивата за финансиране на Федералното министерство на цифровия и транспорта (BMDV), като EMCEL.

Въпреки това, финансирането не се разпределя равномерно. Има различни програми, които се различават значително в зависимост от държавата. Например, Baden-Württemberg предлага най-високите нива на финансиране до 80 % от допълнителните разходи за електронните предпазители. В други федерални щати този процент често е между 30 % и 60 %. Липсата на еднообразно федерално финансиране от 2024 г. може да доведе до финансиране на страните, което може допълнително да увеличи разликите в регионалните разходи.

Погледнете в бъдещето

Оценката, че първоначално Saxony-Anhalt остава с дизелови автобуси, е в рязък контраст с целите на федералното правителство за намаляване на емисиите на парникови газове и за подобряване на качеството на въздуха. Как може да се постигне ниският достъп до мерките за финансиране, е не само отговорността на държавата, но и в ръцете на транспортните компании, които трябва да имат добра ръка за решението между дизел и електрически, за да се намерят и финансово жизнеспособни решения.