Sajonia-Anhalt permanece en el autobús diesel Tierra: ¡por qué faltan los buses electrónicos!

Sajonia-Anhalt permanece en el autobús diesel Tierra: ¡por qué faltan los buses electrónicos!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - En Sajonia-Anhalt, los vehículos eléctricos tienen la reputación de ser una rareza. El número de registros para automóviles eléctricos y camiones eléctricos está aumentando, pero los autobuses diesel dominan en el transporte público local (transporte público). Un vistazo a Dessau Verkehrsbetriebe (DVG) muestra que, a pesar de la financiación anterior, han decidido comprar nuevos autobuses de gas natural que dependen de gases de tierra orgánicos en lugar de dar el paso hacia los autobuses eléctricos. Esta decisión no es una coincidencia, porque los altos costos de adquisición y la falta de la infraestructura de carga necesaria, especialmente en las regiones rurales, se interponen en el camino. Los nuevos autobuses diesel actualmente cuestan entre 250,000 y 280,000 euros, mientras que la compra de un autobús eléctrico cuesta alrededor de 600,000 euros. En Halle, también, Halesche Verkehrs AG (HAVAG) se basa en una estrategia similar con el uso de solo tres e-Buses E, mientras que la mayoría de su flota consiste en autobuses diesel. Esto confirma la evaluación de que Saxony-Anhalt será inicialmente un país de autobús diesel, como [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe-100~amp.html). Entonces, ¿qué se necesita para iniciar el giro hacia la electromobililidad en el transporte público? ¡Se requiere política! El gobierno federal ha lanzado extensas actividades de financiación, incluidos programas para apoyar la movilidad eléctrica, pero las compañías de transporte municipales solo parecen hacer uso de las ofertas de financiación. La financiación para la compra de autobuses eléctricos puede cubrir hasta el 80 % de los costos adicionales, pero solo si se toman las medidas correctas. El DVG en particular ha dejado programas de apoyo a la izquierda en lugar de aprovechar la oportunidad para aprovechar la oportunidad (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrifization-des-verkehrs.html).

Desafíos y estímulos

Un gran obstáculo para la propagación de autobuses eléctricos es la falta de infraestructura de carga confiable. Según numerosos informes, la necesidad de las estaciones de carga correspondientes es enorme, especialmente en áreas más rurales. Si bien a menudo hay algunos puntos de carga disponibles en las zonas urbanas, las regiones rurales aún parecen estar atrás. Sin embargo, la electromobilidad alemana es actualmente muy popular, en particular a través de la aplicación para empresas privadas, universidades y autoridades, que se define en la Directiva de financiación del Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV), como EMCEL.

Sin embargo, la financiación no se distribuye uniformemente. Hay una variedad de programas que difieren mucho según el estado. Por ejemplo, Baden-Württemberg ofrece las tasas de financiamiento más altas de hasta el 80 % de los costos adicionales para los buses electrónicos. En otros estados federales, esta tasa a menudo es de entre 30 % y 60 %. La falta de fondos federales uniformes de 2024 podría conducir a la financiación de los países, lo que podría aumentar aún más las diferencias regionales de costos.

Mire el futuro

La evaluación de que el sajonio-anhalt permanece con autobuses diesel inicialmente está en un fuerte contraste con los objetivos del gobierno federal para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire. La forma en que se puede lograr el acceso de bajo umbral a las medidas de financiación no es solo responsabilidad del estado, sino también en manos de las compañías de transporte, que deben tener una buena mano para la decisión entre diesel y eléctrico, para encontrar también soluciones financieramente viables.