Saksonija-anhalt ostaje dizelsko autobusno zemljište: zašto e-buse nedostaju!

Saksonija-anhalt ostaje dizelsko autobusno zemljište: zašto e-buse nedostaju!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - U saksoniji-anhalt, električna vozila imaju reputaciju rijetkosti. Broj registracija električnih automobila i električnih kamiona raste, ali dizelski autobusi dominiraju u lokalnom javnom prijevozu (javni prijevoz). Pogled na Dessau Verkehrsbetriebe (DVG) pokazuje da su, unatoč prethodnim sredstvima, odlučili kupiti nove autobuse za prirodni plin koji se oslanjaju na organski zemaljski plin, umjesto da poduzmu korak prema električnim autobusima. Ova odluka nije slučajnost, jer visoki troškovi nabave i nedostatak potrebne infrastrukture za punjenje, posebno u ruralnim regijama, stoje na putu. Novi dizelski autobusi trenutno koštaju između 250.000 i 280.000 eura, dok kupnja električnog autobusa košta oko 600.000 eura. I u Halleu se Hallesche Verkehrs AG (HAVAG) oslanja na sličnu strategiju s korištenjem samo tri e-buse, dok se većina njegove flote sastoji od dizelskih autobusa. To potvrđuje procjenu da će Saksonija-Anhalt u početku biti država dizelskog autobusa, kao [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe-100~amp.html). Pa, što je potrebno za pokretanje skretanja elektromobilnosti u javnom prijevozu? Politika je potrebna! Federalna vlada pokrenula je opsežne financijske aktivnosti, uključujući programe za podršku električnoj mobilnosti, ali čini se da kompanije za općine samo koriste ponude za financiranje. Sredstva za kupnju električnih autobusa mogu prikriti do 80 % dodatnih troškova, ali samo ako se poduzmu prave mjere. DVG je posebno ostavio programe podrške s lijeve strane, umjesto da iskoristi priliku da iskoristite priliku (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrifition-des-verkehrs.html).

Izazovi i podražaji

Velika prepreka širenju električnih autobusa je nedostatak pouzdane infrastrukture za punjenje. Prema brojnim izvještajima, potreba za odgovarajućim stanicama za punjenje je ogromna, posebno u ruralnijim područjima. Iako su u urbanim područjima često dostupne neke točke punjenja, čini se da seoske regije i dalje zaostaju. Međutim, njemačka elektromobilnost trenutno je vrlo popularna, posebno putem zahtjeva za privatne tvrtke, sveučilišta i vlasti, koja je definirana u Direktivi o financiranju Federalnog Ministarstva digitalnog i prometa (BMDV), poput emcel.

Međutim, financiranje nije ravnomjerno raspoređeno. Postoje različiti programi koji se uvelike razlikuju ovisno o državi. Na primjer, Baden-Württemberg nudi najviše stope financiranja do 80 % dodatnih troškova za e-buse. U ostalim saveznim državama ta je stopa često između 30 % i 60 %. Nedostatak ujednačenog saveznog financiranja iz 2024. godine mogao bi dovesti do financiranja zemalja, što bi moglo dodatno povećati regionalne razlike u troškovima.

Pogledajte budućnost

Procjena da saksonija-anhalt ostaje s dizelskim autobusima u početku je u oštroj suprotnosti s ciljevima savezne vlade za smanjenje emisije stakleničkih plinova i poboljšanje kvalitete zraka. Kako se može postići niski pristup mjerama financiranja nije samo odgovornost države, već i u rukama transportnih kompanija, koje moraju imati dobru ruku za odluku između dizela i električne energije, kako bi se također pronašli financijski održiva rješenja.