Szász-Anhalt továbbra is dízel buszföld: Miért hiányoznak az e-buszok!

Szász-Anhalt továbbra is dízel buszföld: Miért hiányoznak az e-buszok!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - Szász-anhaltban az elektromos járművek ritkasággal rendelkeznek. Növekszik az elektromos autók és az elektromos teherautók regisztrációinak száma, de a dízelbuszok dominálnak a helyi tömegközlekedésben (tömegközlekedés). A Dessau Verkehrsbetriebe (DVG) áttekintése azt mutatja, hogy a korábbi finanszírozás ellenére úgy döntöttek, hogy új földgáz -buszokat vásárolnak, amelyek az organikus földgázra támaszkodnak, ahelyett, hogy az elektromos buszok felé lépnének. Ez a döntés nem véletlen, mivel a magas beszerzési költségek és a szükséges töltési infrastruktúra hiánya, különösen a vidéki régiókban, útban áll. Az új dízelbuszok jelenleg 250 000 és 280 000 euróba kerülnek, míg az elektromos busz vásárlása körülbelül 600 000 euróba kerül. Halle-ban is a Hallesche Verkehrs AG (HAVAG) hasonló stratégiára támaszkodik, csak három e-busz alkalmazásával, míg flottájának nagy része dízelbuszokból áll. Ez megerősíti azt az értékelést, miszerint Saxony-Anhalt kezdetben dízelbusz-ország lesz, mint [mdr] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe-100~mp.html). Tehát mi kell ahhoz, hogy a tömegközlekedés elektromobilitásához forduljon? Politikára van szükség! A szövetségi kormány kiterjedt finanszírozási tevékenységeket indított, ideértve az elektromos mobilitás támogatására szolgáló programokat, de úgy tűnik, hogy az önkormányzati közlekedési társaságok csak a finanszírozási ajánlatokat használják. Az elektromos buszok vásárlásának finanszírozása a többletköltségek akár 80 % -át fedezheti, de csak akkor, ha a megfelelő intézkedéseket megteszik. Különösen a DVG hagyta a támogatási programokat a bal oldalon, ahelyett, hogy megragadta volna a lehetőséget, hogy megragadja a lehetőséget (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrifization-des-verkehrs.html).

kihívások és ingerek

Az elektromos buszok terjedésének nagy akadálya a megbízható töltési infrastruktúra hiánya. Számos jelentés szerint óriási szükség van a megfelelő töltőállomásokra, különösen a vidéki területeken. Noha a városi területeken gyakran vannak néhány töltési pont, úgy tűnik, hogy a vidéki régiók még mindig lemaradnak. A német elektromobilitás azonban jelenleg nagyon népszerű, különösen a magánvállalatok, egyetemek és hatóságok iránti kérelem révén, amelyet a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) finanszírozási irányelve határoz meg, például Emcel.

A finanszírozás azonban nem oszlik meg egyenletesen. Számos olyan program létezik, amelyek az államtól függően nagyban különböznek. Például Baden-Württemberg a legmagasabb finanszírozási arányt kínálja az e-buszok többletköltségeinek 80 % -áig. Más szövetségi államokban ez az arány gyakran 30–60 %. A 2024 -es egységes szövetségi finanszírozás hiánya az országok finanszírozásához vezethet, ami tovább növelheti a regionális költségek közötti különbségeket.

nézzen be a jövőbe

Az a értékelés, amelyet Szász-Anhalt kezdetben a dízelbuszoknál marad, éles ellentétben áll a szövetségi kormány céljaival az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése és a levegő minőségének javítása érdekében. Nemcsak az állam felelőssége, hanem a szállítási társaságok kezében is, amelyeknek a dízel és az elektromos döntéshez jó kezükkel kell rendelkezniük a dízel és az elektromos döntéshez, hogy pénzügyi szempontból életképes megoldásokat is megtalálhassanak, hogy elérjék a finanszírozási intézkedésekhez való alacsony küszöbértékű hozzáférést, hanem a dízel és az elektromos döntéshez.