Saxony-Anhalt rimane Terra di autobus diesel: perché mancano gli e-bus!

Saxony-Anhalt rimane Terra di autobus diesel: perché mancano gli e-bus!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - In Sassonia-Anhalt, i veicoli elettrici hanno la reputazione di essere una rarità. Il numero di registrazioni per auto elettriche e camion elettrici sono in aumento, ma gli autobus diesel dominano nei trasporti pubblici locali (trasporto pubblico). Uno sguardo al Dessau Verkehrsbetriebe (DVG) mostra che, nonostante i precedenti finanziamenti, hanno deciso di acquistare nuovi autobus a gas naturale che si affidano a gas di terra organici invece di fare il passo verso gli autobus elettrici. Questa decisione non è una coincidenza, perché gli alti costi di approvvigionamento e la mancanza dell'infrastruttura di ricarica necessari, specialmente nelle regioni rurali, si frappongono. I nuovi autobus diesel costano attualmente tra 250.000 e 280.000 euro, mentre l'acquisto di un autobus elettrico costa circa 600.000 euro. Anche a Halle, Hallesche Verkehrs AG (Havag) si basa su una strategia simile con l'uso di soli tre e-bus, mentre la maggior parte della sua flotta è costituita da autobus diesel. Ciò conferma la valutazione che la Saxony-Anhalt sarà inizialmente un paese di autobus diesel, come [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe-100~ap.html). Quindi cosa serve per avviare il turno all'elettromobilità nei trasporti pubblici? La politica è richiesta! Il governo federale ha avviato ampie attività di finanziamento, compresi i programmi per supportare la mobilità elettrica, ma le compagnie di trasporto municipale sembrano solo utilizzare le offerte di finanziamento. Il finanziamento per l'acquisto di autobus elettrici può coprire fino all'80 % dei costi aggiuntivi, ma solo se vengono adottate le misure giuste. Il DVG in particolare ha lasciato i programmi di supporto a sinistra invece di cogliere l'occasione per cogliere l'occasione (https://www.bmv.de/shahahareddocs/de/artikel/g/elektrifization-des-verkehrs.html).

sfide e stimoli

Un grande ostacolo alla diffusione di autobus elettrici è la mancanza di infrastrutture di ricarica affidabile. Secondo numerosi rapporti, la necessità di corrispondenti stazioni di ricarica è enorme, specialmente nelle aree più rurali. Mentre spesso ci sono alcuni punti di ricarica disponibili nelle aree urbane, le regioni rurali sembrano ancora essere dietro. Tuttavia, l'elettromobilità tedesca è attualmente molto popolare, in particolare attraverso la domanda di società, università e autorità private, che è definita nella direttiva di finanziamento del Ministero federale del digitale e dei trasporti (BMDV), come EMCEL.

Tuttavia, il finanziamento non è distribuito uniformemente. Ci sono una varietà di programmi che differiscono notevolmente a seconda dello stato. Ad esempio, Baden-Württemberg offre i più alti tassi di finanziamento fino all'80 % dei costi aggiuntivi per le e-bus. In altri stati federali, questo tasso è spesso compreso tra il 30 % e il 60 %. La mancanza di finanziamenti federali uniformi dal 2024 potrebbe portare al finanziamento dei paesi, il che potrebbe aumentare ulteriormente le differenze di costi regionali.

Guarda nel futuro

La valutazione che la sassonia-analto rimane con gli autobus diesel inizialmente è in netto contrasto con gli obiettivi del governo federale per ridurre le emissioni di gas serra e migliorare la qualità dell'aria. Il modo in cui l'accesso a basso soggiorno alle misure di finanziamento può essere raggiunto non è solo la responsabilità dello stato, ma anche nelle mani delle compagnie di trasporto, che deve avere una buona mano per la decisione tra diesel ed elettrico, al fine di trovare soluzioni finanziariamente valida.