Saksonija-Anhaltas lieka dyzelino autobusų žemė: kodėl trūksta elektroninių autobusų!

Saksonija-Anhaltas lieka dyzelino autobusų žemė: kodėl trūksta elektroninių autobusų!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - Saksonijoje-Anhalte elektrinės transporto priemonės turi retenybės reputaciją. Vietiniame viešajame transporte (viešajame transporte (viešajame transporte) daugėja registracijos dėl elektromobilių ir elektrinių sunkvežimių. Pažvelgus į Dessau Verkehrsbetriebe (DVG), matyti, kad nepaisant ankstesnio finansavimo, jie nusprendė įsigyti naujų gamtinių dujų autobusų, kurie remiasi ekologiškomis žemės dujomis, užuot žengę žingsnį link elektrinių autobusų. Šis sprendimas nėra atsitiktinumas, nes didelės viešųjų pirkimų išlaidos ir būtinos įkrovimo infrastruktūros, ypač kaimo regionuose, stoka. Nauji dyzeliniai autobusai šiuo metu kainuoja nuo 250 000 iki 280 000 eurų, o elektrinių autobusų pirkimas kainuoja apie 600 000 eurų. „Halle“ taip pat Hallesche Verkehrs AG (Havag) remiasi panašia strategija, naudodama tik tris elektroninius duomenis, o didžiąją dalį savo laivyno sudaro dyzeliniai autobusai. Tai patvirtina vertinimą, kad „Saxony-Anhalt“ iš pradžių bus dyzelino autobusų šalis, nes [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetriebe -100~amp.html). Taigi, ko reikia norint inicijuoti posūkį į elektromobilumą viešajame transporte? Reikalinga politika! Federalinė vyriausybė pradėjo didelę finansavimo veiklą, įskaitant elektros mobilumo palaikymo programas, tačiau atrodo, kad savivaldybių transporto įmonės naudojasi tik finansavimo pasiūlymais. Finansavimas elektriniams autobusams įsigyti gali padengti iki 80 % papildomų išlaidų, tačiau tik tuo atveju, jei imamasi tinkamų priemonių. Visų pirma DVG paliko palaikymo programas kairėje, užuot pasinaudoję proga pasinaudoti proga (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/arttikel/g/elektrifization-des-verkehrs.html).

Iššūkiai ir dirgikliai

Didelė kliūtis elektrinių autobusų plitimui yra patikimos įkrovimo infrastruktūros trūkumas. Remiantis daugybe pranešimų, atitinkamų įkrovimo stočių poreikis yra milžiniškas, ypač daugiau kaimo vietovių. Nors miesto rajonuose dažnai yra keletas įkrovimo taškų, kaimo regionai vis dar atrodo atsilikę. Tačiau šiuo metu Vokietijos elektromobilumas yra labai populiarus, ypač pateikiant paraišką privačioms įmonėms, universitetams ir valdžios institucijoms, kuri yra apibrėžta Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos (BMDV) finansavimo direktyvoje, tokiose kaip Emcel.

Tačiau finansavimas nėra tolygiai paskirstomas. Yra daugybė programų, kurios labai skiriasi priklausomai nuo valstybės. Pavyzdžiui, Baden-Viurtembergas siūlo aukščiausią finansavimo normą iki 80 % papildomų e. E-buksų išlaidų. Kitose federalinėse valstijose šis tarifas dažnai yra nuo 30 % iki 60 %. Dėl vienodo federalinio finansavimo nuo 2024 m. Trūksta šalių finansavimo, o tai galėtų dar labiau padidinti regioninių sąnaudų skirtumų skirtumus.

Pažvelkite į ateitį

Vertinimas, kad Saksonijos-Anhaltas išlieka su dyzeliniais autobusais, iš pradžių griežtai prieštarauja federalinės vyriausybės tikslams sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir pagerinti oro kokybę. Tai, kaip galima pasiekti mažą prieigą prie finansavimo priemonių, yra ne tik valstybės, bet ir transporto bendrovių rankose, kurios turi turėti gerą ranką sprendimui tarp dyzelino ir elektros, kad būtų galima rasti finansiškai perspektyvius sprendimus.