Saksija-Anhalta paliek dīzeļa autobusa zeme: kāpēc trūkst e-biznesa!

Saksija-Anhalta paliek dīzeļa autobusa zeme: kāpēc trūkst e-biznesa!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - Saksijas-Anhalā elektriskajiem transportlīdzekļiem ir retuma reputācija. Palielinās elektrisko automašīnu un elektrisko kravas automašīnu reģistrāciju skaits, bet vietējā sabiedriskajā transportā (sabiedriskajā transportā) dīzeļdegvielas autobusi dominē. Apskatot Dessau Verkehrsbetriebe (DVG), liecina, ka, neraugoties uz iepriekšējo finansējumu, viņi ir nolēmuši iegādāties jaunus dabasgāzes autobusus, kas paļaujas uz organisko zemes gāzi, nevis spert soli virzienā uz elektriskajiem autobusiem. Šis lēmums nav sakritība, jo lielās iepirkuma izmaksas un nepieciešamās uzlādes infrastruktūras trūkums, it īpaši lauku reģionos, kavējas. Jauni dīzeļdegvielas autobusi šobrīd maksā no 250 000 līdz 280 000 eiro, bet elektriskā autobusa pirkšana maksā aptuveni 600 000 eiro. Arī Halle Hallesche Verkehrs AG (Havag) paļaujas uz līdzīgu stratēģiju, izmantojot tikai trīs e-biznesus, savukārt lielākā daļa tās flotes sastāv no dīzeļdegvielas autobusiem. Tas apstiprina novērtējumu, ka saksonija-Anhalts sākotnēji būs dīzeļa autobusu valsts, kā [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilita-verbetrebe-100~amp.html). Tātad, kas nepieciešams, lai sāktu pagriezienu uz elektromobilitāti sabiedriskajā transportā? Nepieciešama politika! Federālā valdība ir uzsākusi plašas finansēšanas darbības, ieskaitot programmas elektriskās mobilitātes atbalstam, bet šķiet, ka pašvaldību transporta uzņēmumi izmanto tikai finansēšanas piedāvājumus. Finansējums elektrisko autobusu iegādei var segt līdz 80 % no papildu izmaksām, bet tikai tad, ja tiek veikti pareizie pasākumi. Īpaši DVG ir atstājusi atbalsta programmas kreisajā pusē, tā vietā, lai izmantotu izdevību (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrifizācijas-des-verkehrs.html).

izaicinājumi un stimuli

Liels šķērslis elektrisko autobusu izplatībai ir uzticamas uzlādes infrastruktūras trūkums. Saskaņā ar daudziem ziņojumiem, nepieciešamība pēc atbilstošām uzlādes stacijām ir milzīga, it īpaši vairāk lauku apvidos. Lai gan pilsētu teritorijās bieži ir pieejami daži uzlādes punkti, šķiet, ka lauku reģioni joprojām ir aiz muguras. Tomēr vācu elektromobilitāte šobrīd ir ļoti populāra, jo īpaši, pieteikoties privāto uzņēmumu, universitāšu un varas iestāžu pieteikumam, kas ir definēts Federālās digitālās un transporta ministrijas (BMDV) finansēšanas direktīvā, piemēram, emcel.

Tomēr finansējums netiek vienmērīgi sadalīts. Ir dažādas programmas, kas ļoti atšķiras atkarībā no valsts. Piemēram, Baden-WürtTemberg piedāvā visaugstākās finansējuma likmes līdz 80 % no e-biznesa papildu izmaksām. Citās federālajās valstīs šī likme bieži ir no 30 % līdz 60 %. Vienota federālā finansējuma trūkums no 2024. gada varētu izraisīt valstu finansējumu, kas varētu vēl vairāk palielināt reģionālās izmaksu atšķirības.

ieskatieties nākotnē

Novērtējums, ka saksonija-Anhalts paliek ar dīzeļdegvielas autobusiem, sākotnēji ir krasi pretstatā federālās valdības mērķiem samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas un uzlabot gaisa kvalitāti. Tas, kā var sasniegt zemas sliekšņa piekļuvi finansējuma pasākumiem, ir ne tikai valsts atbildība, bet arī transporta kompāniju rokās, kurām ir jābūt labai rokai lēmumam starp dīzeļdegvielu un elektrību, lai atrastu arī finansiāli dzīvotspējīgus risinājumus.