A Saxônia-Anhalt permanece na terra do ônibus a diesel: por que os e-Buses estão faltando!

A Saxônia-Anhalt permanece na terra do ônibus a diesel: por que os e-Buses estão faltando!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - Na Saxônia-Anhalt, os veículos elétricos têm a reputação de ser uma raridade. O número de registros para carros elétricos e caminhões elétricos está aumentando, mas os ônibus a diesel dominam no transporte público local (transporte público). Uma olhada no Dessau Verkehrsbetriebe (DVG) mostra que, apesar do financiamento anterior, eles decidiram comprar novos ônibus de gás natural que dependem de gás terrestre orgânico em vez de dar o passo em direção a ônibus elétricos. Essa decisão não é coincidência, porque os altos custos de aquisição e a falta da infraestrutura de cobrança necessária, especialmente nas regiões rurais, atrapalham. Atualmente, novos ônibus a diesel custam entre 250.000 e 280.000 euros, enquanto a compra de um ônibus elétrico custa cerca de 600.000 euros. Também em Halle, Hallesche Verkehrs AG (Havag) depende de uma estratégia semelhante com o uso de apenas três e-busos, enquanto a maioria de sua frota consiste em ônibus a diesel. Isso confirma a avaliação de que a Saxony-Anhalt será inicialmente um país de ônibus a diesel, como [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/energiewende-emobilitaet-verbetrie-00~amp.html). Então, o que é preciso para iniciar a vez de eletromobilidade no transporte público? A política é necessária! O governo federal lançou extensas atividades de financiamento, incluindo programas para apoiar a mobilidade elétrica, mas as empresas de transporte municipal parecem apenas usar as ofertas de financiamento. O financiamento para a compra de ônibus elétricos pode cobrir até 80 % dos custos adicionais, mas apenas se as medidas corretas forem tomadas. O DVG, em particular, deixou programas de suporte à esquerda, em vez de aproveitar a oportunidade para aproveitar a oportunidade (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/lektrifization-ds-verkehrs.html).

Desafios e estímulos

Um grande obstáculo à disseminação de ônibus elétricos é a falta de infraestrutura de carregamento confiável. Segundo vários relatos, a necessidade de estações de carregamento correspondentes é enorme, especialmente em áreas mais rurais. Embora muitas vezes existam alguns pontos de carregamento disponíveis nas áreas urbanas, as regiões rurais ainda parecem estar atrasadas. No entanto, a eletromobilidade alemã é atualmente muito popular, em particular através do pedido de empresas privadas, universidades e autoridades, que é definida na Diretiva de Financiamento do Ministério Federal de Digital e Transporte (BMDV), como Emcel.

No entanto, o financiamento não é distribuído uniformemente. Há uma variedade de programas que diferem muito, dependendo do estado. Por exemplo, Baden-Württemberg oferece as maiores taxas de financiamento de até 80 % dos custos adicionais para os e-busos. Em outros estados federais, essa taxa é frequentemente entre 30 % e 60 %. A falta de financiamento federal uniforme de 2024 pode levar ao financiamento dos países, o que poderia aumentar ainda mais as diferenças regionais de custo.

Olhe para o futuro

A avaliação de que a Saxônia-Anhalt permanece com ônibus a diesel inicialmente contrasta com os objetivos do governo federal para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a qualidade do ar. Como o acesso baixo ao limite às medidas de financiamento pode ser alcançado não é apenas a responsabilidade do estado, mas também nas mãos das empresas de transporte, que devem ter uma boa mão para a decisão entre diesel e elétrica, a fim de também encontrar soluções financeiramente viáveis.