Sasko-Anhalt zostáva dieselovým autobusom: prečo E-Buses chýbajú!

Sasko-Anhalt zostáva dieselovým autobusom: prečo E-Buses chýbajú!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - V Sasko-Anhalt majú elektrické vozidlá povesť raritu. Počet registrácií elektrických automobilov a elektrických nákladných automobilov sa zvyšuje, ale naftové autobusy dominujú v miestnej verejnej doprave (verejná doprava). Pohľad na Dessau VerkehrsBetriebe (DVG) ukazuje, že napriek predchádzajúcemu financovaniu sa rozhodli kúpiť nové autobusy na zemný plyn, ktoré sa spoliehajú na ekologický zemský plyn namiesto toho, aby urobil krok smerom k elektrickým autobusom. Toto rozhodnutie nie je náhoda, pretože vysoké náklady na obstarávanie a nedostatok potrebnej infraštruktúry nabíjania, najmä vo vidieckych regiónoch, stoja v ceste. Nové dieselové autobusy v súčasnosti stoja medzi 250 000 a 280 000 EUR, zatiaľ čo nákup elektrického autobusu stojí okolo 600 000 EUR. Aj v Halle sa Hallesche Verkehrs Ag (Havag) spolieha na podobnú stratégiu s použitím iba troch elektronických busov, zatiaľ čo väčšina jej flotily pozostáva z dieselových autobusov. To potvrdzuje hodnotenie, že Sasko-Anhalt bude spočiatku krajinou dieselových autobusov, ako [MDR] (https://www.mdr.de/nachrichten/Sachsen-Anhalt/enerergiewende-emobilitaet-verbebebe-100~amp.html). Čo je potrebné na začatie obratu na elektromobilitu vo verejnej doprave? Politika je potrebná! Federálna vláda začala rozsiahle činnosti financovania vrátane programov na podporu elektrickej mobility, ale zdá sa, že mestské dopravné spoločnosti iba využívajú ponuky financovania. Financovanie nákupu elektrických autobusov môže pokryť až 80 % dodatočných nákladov, ale iba ak sa prijmú správne opatrenia. Najmä DVG opustil podporné programy vľavo namiesto toho, aby využil príležitosť využiť túto príležitosť (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrificition-des-verkehrs.html).

Výzvy a stimuly

Veľkou prekážkou šírenia elektrických autobusov je nedostatok spoľahlivej infraštruktúry nabíjania. Podľa mnohých správ je potreba zodpovedajúcich nabíjacích staníc obrovská, najmä vo vidieckych oblastiach. Aj keď v mestských oblastiach sú často k dispozícii niektoré body nabíjania, zdá sa, že vidiecke regióny sú pozadu. Nemecká elektromobilita je však v súčasnosti veľmi populárna, najmä prostredníctvom žiadosti o súkromné ​​spoločnosti, univerzity a orgány, ktoré sú definované v smernici financovania federálneho ministerstva digitálnej a dopravy (BMDV), ako napríklad EMCEL.

Financovanie však nie je rovnomerne rozložené. Existuje celý rad programov, ktoré sa výrazne líšia v závislosti od štátu. Napríklad Baden-Württemberg ponúka najvyššiu mieru financovania až 80 % dodatočných nákladov pre E-Buses. V iných federálnych štátoch je táto miera často medzi 30 % a 60 %. Nedostatok jednotného federálneho financovania z roku 2024 by mohol viesť k financovaniu krajín, čo by mohlo ďalej zvýšiť rozdiely v regionálnych nákladoch.

Pozrite sa do budúcnosti

Hodnotenie, že Sasko-Anhalt zostáva v spočiatku v dieselových autobusoch, je v ostrom kontraste s cieľmi federálnej vlády znížiť emisie skleníkových plynov a zlepšiť kvalitu ovzdušia. To, ako je možné dosiahnuť nízky prístup k opatreniam na financovanie, nie je len zodpovednosť štátu, ale aj v rukách dopravných spoločností, ktoré musia mať dobrú ruku na rozhodnutie medzi naftou a elektrickým motorom, aby tiež našli finančne životaschopné riešenia.