Sachsen-Anhalt förblir Diesel Bus Land: Varför e-bussar saknas!

Sachsen-Anhalt förblir Diesel Bus Land: Varför e-bussar saknas!

Altmarkkreis Salzwedel, Deutschland - I Sachsen-Anhalt har de elektriska fordonen rykte att vara en sällsynthet. Antalet registreringar för elbilar och elbilar ökar, men dieselbussarna dominerar i lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik). En titt på dessu Verkehrsetriebe (DVG) visar att de trots tidigare finansiering har beslutat att köpa nya naturgasbussar som förlitar sig på ekologisk jordgas istället för att ta steget mot elektriska bussar. Detta beslut är ingen slump, eftersom de höga upphandlingskostnaderna och bristen på nödvändig avgiftsinfrastruktur, särskilt i landsbygdsregioner, står i vägen. Nya dieselbussar kostar för närvarande mellan 250 000 och 280 000 euro, medan köpet av en elektrisk buss kostar cirka 600 000 euro. Även i Halle förlitar sig Hallesche Verkehrs AG (Havag) på en liknande strategi med användning av endast tre e-bussar, medan majoriteten av dess flottor består av dieselbussar. Detta bekräftar bedömningen att Sachsen-Anhalt initialt kommer att vara ett dieselbussland, som MDR. Så vad krävs för att initiera svängen till elektromobilitet i kollektivtrafik? Politik krävs! Den federala regeringen har lanserat omfattande finansieringsaktiviteter, inklusive program för att stödja elektrisk rörlighet, men de kommunala transportföretagen verkar bara använda finansieringserbjudandena. Finansiering för köp av elbussar kan täcka upp till 80 % av de extra kostnaderna, men endast om rätt åtgärder vidtas. Särskilt DVG har lämnat supportprogram till vänster istället för att ta chansen att ta chansen (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/g/elektrization-des-verkehrs.html).

Utmaningar och stimuli

Ett stort hinder för spridningen av elektriska bussar är bristen på tillförlitlig laddningsinfrastruktur. Enligt många rapporter är behovet av motsvarande laddningsstationer enormt, särskilt i fler landsbygdsområden. Även om det ofta finns några laddningspunkter i stadsområden, verkar landsbygdsregioner fortfarande vara bakom. However, German electromobility is currently very popular, in particular through the application for private companies, universities and authorities, which is defined in the funding directive of the Federal Ministry of Digital and Transport (BMDV), such as emcel.

Finansieringen är emellertid inte jämnt fördelad. Det finns en mängd program som skiljer sig mycket beroende på staten. Till exempel erbjuder Baden-Württemberg de högsta finansieringsnivåerna på upp till 80 % av de extra kostnaderna för e-bussar. I andra federala stater är denna ränta ofta mellan 30 % och 60 %. Bristen på enhetlig federal finansiering från 2024 kan leda till finansiering av länderna, vilket ytterligare kan öka de regionala kostnadsskillnaderna.

titta in i framtiden

Bedömningen att Sachsen-Anhalt förblir med dieselbussar är initialt i en skarp kontrast till den federala regeringens mål att minska utsläppen av växthusgaser och förbättra luftkvaliteten. Hur tillgången till finansieringsåtgärderna kan uppnås är inte bara statens ansvar, utan också i händerna på transportföretagen, som måste ha en bra hand för beslutet mellan diesel och elektriska, för att också hitta ekonomiskt hållbara lösningar.