Комитет за въвеждане в експлоатация: S-Bahn съкращава от декември 2025 г. Запазване на мобилността!

Комитет за въвеждане в експлоатация: S-Bahn съкращава от декември 2025 г. Запазване на мобилността!

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - От декември 2025 г. пътуващите в Saxony-Anhalt са изправени пред големи промени в мрежата S-Bahn. Необходимите корекции са реакция на увеличените разходи и липсата на средства в местния транспорт. Особено пътуващите с пътувания от юг от Саксония-Анхалт трябва да се адаптират към значителни ограничения, като Sachsen-Anhalt/sbahn-kuerzungen-aungen-dezember-2025-pendler-4072379"> доклади.

Най -засегнатите линии засягат района около Halle, Bitterfeld и Leipzig/Halle летище. Връзката Halle - Лайпциг остава, но не всички линии и пътувания продължават. От декември S2 ще шофира само от Bitterfeld през Delitzsch и търговския панаир на Leipzig до Leipzig-Connewitz. За пътуващите от Bitterfeld това означава по -дълги времена на превключване. В Борна, вечерен 30-минутен цикъл също се намалява до почасово време.

Променени часовници и графики

S3 е запазен, но е разширен до Geithain, което води до промяна на времето за пътуване за пътниците от Halle. Връзката Halle - летище Leipzig/Halle остава с линиите S5 и S5X, но тук могат да се случат и промени в сроковете на отпътуване. Новите разписания вече доведоха до протести в Марклеберг, Борна и в южната стая в Лайпциг. Петиция, озаглавена „Не е ясно съкращаване в мрежата на S-Bahn на Markleeberg и Borna“ и вече е събрала хиляди подписи.

причини и решения

Намаленията не са изолирани, но отразяват проблем в цялата страна. В няколко федерални щата, включително Долна Саксония и Северен Рейн-Уестфалия, съкращенията в местния обществен транспорт също се проверяват поради финансови затруднения. В Schleswig-Holstein, наред с други неща, влаковете и връзките на усилвателя се елиминират в пределни времена. Министърът на държавния транспорт Клаус Рухе Мадсен изрази, че тези анулиране са болезнени, но те се отнасят само до малък процент от всички връзки, като südddeutsche zeitung докладвани.

Увеличаването на разходите, особено за персонала и материалите, също затегна ситуацията. От 2014 г. разходите на километър се повишиха с над 250 процента, докато доходите от продажбите на билети са намалели значително, особено след въвеждането на билета за Германия. Това означава, че повече от 6 300 пътници в Марклеберг са засегнати от новите разписания. Инициаторите на петицията изискват оттегляне на планираните съкращения и адаптиране на часовниците в Südraide Leipzig.

От декември 2026 г. трябва да се използват съвременни превозни средства на Siemens Mireo, а за тази дата също е предназначено пълното внедряване на новата мрежа MDSB2025PLUS. В дългосрочен план, в зависимост от финансовата рамка, офертата може да бъде разширена. Тези несигурности обаче правят бъдещето на местния обществен транспорт не по -малко опасно.