Výbor pro uvedení do provozu: S-Bahn Snižuje se od prosince 2025 MOBILITY!

Výbor pro uvedení do provozu: S-Bahn Snižuje se od prosince 2025 MOBILITY!

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - Od prosince 2025 čelí dojíždějící v Saska-Anhalt hlavním změnám v síti S-Bahn. Nezbytnými úpravami jsou reakce na zvýšené náklady a nedostatek finančních prostředků v místní dopravě. Obzvláště dojíždějící z jihu Saska-Anhalt se musí přizpůsobit značným omezením, jako je Sachsen-Anhalt/sbahn-kuerzungen-angen-dezber-2025-pendler-4072379" ""> volkstimmemme.

Nejvíce postižené linie ovlivňují oblast kolem letiště Halle, Bitterfeld a Leipzig/Halle. Halle Connection - Leipzig zůstává, ale ne všechny řádky a výlety pokračují. Od prosince bude S2 projet pouze z Bitterfeldu přes Delitzsch a Leipzig Trade Fair na Leipzig-Connewitz. Pro dojíždějící z Bitterfeldu to znamená delší doby přepínání. V Borně je večerní 30minutový cyklus také zkrácen na hodinový čas.

Změněné hodiny a jízdní řády

S3 je zachován, ale je rozšířen na Geithain, což vede ke změně doby cestování pro cestující z Halle. Letiště Connection Halle - Leipzig/Halle zůstává s linkami S5 a S5X, ale změny mohou také probíhat zde v době odjezdu. Nové jízdní řády již vedly k protestům v Markkleebergu, Borna a v jižní místnosti v Leipzigu. Začala petice s názvem „Žádný jasný snížení v síti S-Bahn v Markkleebergu a Borna“ a již shromažďovala tisíce podpisů.

Příčiny a řešení

Snížení nejsou izolované, ale odrážejí celonárodní problém. V několika federálních státech, včetně dolního Saska a Severního Rýna-Westphalia, jsou také kontrolovány škrty v místní veřejné dopravě kvůli finančním úzkým problémům. Ve Schleswig-Holsteinu jsou mimo jiné v mezních dobách eliminovány vlaky a spojení zesilovače. Ministr pro státní dopravu Claus Ruhe Madsen vyjádřil, že tato zrušení byla bolestivá, ale týkaly se pouze malého procenta všech spojení, například süddeutsche.

Zvýšení nákladů, zejména pro personál a materiál, také situaci zpřísnilo. Od roku 2014 vzrostly náklady na kilometr na kilometr o více než 250 procent, zatímco příjem z prodeje vstupenek se výrazně snížil, zejména od zavedení německé lístky. To znamená, že nové jízdní řády v Markkleebergu ovlivňují více než 6 300 cestujících v Markkleebergu. Iniciátoři petice vyžadují stažení plánovaných škrtů a přizpůsobení hodin v Südraid Leipzig.