Εμβολιασμός επιβατών: Οι περικοπές του S-Bahn από τον Δεκέμβριο του 2025 θέτουν σε κίνδυνο την κινητικότητα!

Εμβολιασμός επιβατών: Οι περικοπές του S-Bahn από τον Δεκέμβριο του 2025 θέτουν σε κίνδυνο την κινητικότητα!

Από τον Δεκέμβριο του 2025, οι μετακινούμενοι στη Σαξονία-Άνχαλτ θα αντιμετωπίσουν σημαντικές αλλαγές στο δίκτυο S-Bahn. Οι απαραίτητες προσαρμογές είναι μια αντίδραση στο αυξημένο κόστος και στην έλλειψη κεφαλαίων στις τοπικές μεταφορές. Οι μετακινούμενοι από το νότο της Σαξονίας-Άνχαλτ ειδικότερα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για σημαντικούς περιορισμούς Η φωνή του κόσμου αναφέρθηκε.

Οι γραμμές που επηρεάζονται περισσότερο αφορούν την περιοχή γύρω από το Halle, το Bitterfeld και το αεροδρόμιο Leipzig/Halle. Η σύνδεση Χάλε – Λειψία θα παραμείνει στη θέση της, αλλά δεν θα συνεχιστούν όλες οι γραμμές και τα ταξίδια. Από τον Δεκέμβριο και μετά, το S2 θα εκτελείται μόνο από το Bitterfeld μέσω Delitzsch και την Εμπορική Έκθεση της Λειψίας έως τη Λειψία-Κονεβιτς. Για τους μετακινούμενους από το Bitterfeld, αυτό σημαίνει μεγαλύτερους χρόνους μεταφοράς. Στη Borna, η βραδινή υπηρεσία διάρκειας 30 λεπτών θα μειωθεί επίσης σε ωριαία υπηρεσία.

Άλλαξε η ώρα και τα ωράρια

Το S3 θα παραμείνει άθικτο, αλλά θα επεκταθεί στο Geithain, κάτι που θα οδηγήσει σε αλλαγές χρόνου ταξιδιού για τους επιβάτες από το Halle. Η σύνδεση Halle-Leipzig/Halle Airport παραμένει με τις γραμμές S5 και S5X, αλλά ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές στις ώρες αναχώρησης και εδώ. Τα νέα χρονοδιαγράμματα έχουν ήδη οδηγήσει σε διαμαρτυρίες στο Markkleeberg, στη Borna και στη νότια περιοχή της Λειψίας. Μια αναφορά με τίτλο «Καμία ξεκάθαρη αποκοπή στο δίκτυο S-Bahn σε Markkleeberg και Borna» έχει ξεκινήσει και έχει ήδη συγκεντρώσει χιλιάδες υπογραφές.

Σύμφωνα με τους επικριτές, η προσβασιμότητα σημαντικών στάσεων όπως οι Markkleeberg, Großstädteln και Gaschwitz δεν είναι επαρκώς εγγυημένη. Στο μέλλον, μόνο μία γραμμή S-Bahn θα σταματά στο Markkleeberg, ενώ προηγουμένως ήταν διαθέσιμες τρεις γραμμές.

Αιτίες και λύσεις

Οι μειώσεις δεν είναι μεμονωμένες αλλά αντικατοπτρίζουν ένα πανελλαδικό πρόβλημα. Σε αρκετές ομοσπονδιακές πολιτείες, συμπεριλαμβανομένης της Κάτω Σαξονίας και της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας, εξετάζονται επίσης περικοπές στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες λόγω οικονομικών συμφορήσεων. Στο Schleswig-Holstein, μεταξύ άλλων, τα τρένα ενισχυτών και οι συνδέσεις σε ώρες εκτός αιχμής δεν είναι πλέον διαθέσιμα. Ο υπουργός Μεταφορών Claus Ruhe Madsen είπε ότι αν και αυτές οι ακυρώσεις ήταν επώδυνες, επηρέασαν μόνο ένα μικρό ποσοστό όλων των συνδέσεων Εφημερίδα της Νότιας Γερμανίας αναφέρθηκε.

Η αύξηση του κόστους, ιδιαίτερα για το προσωπικό και τα υλικά, έχει επιδεινώσει περαιτέρω την κατάσταση. Το κόστος ανά σιδηροδρομικό χιλιόμετρο έχει αυξηθεί πάνω από 250 τοις εκατό από το 2014 έως σήμερα, ενώ τα έσοδα από τις πωλήσεις εισιτηρίων έχουν μειωθεί απότομα, ειδικά μετά την εισαγωγή του Deutschland Ticket. Αυτό σημαίνει ότι περισσότεροι από 6.300 επιβάτες στο Markkleeberg επηρεάζονται από τα νέα δρομολόγια. Οι εμπνευστές της αναφοράς ζητούν να αντιστραφούν οι προγραμματισμένες περικοπές και να προσαρμοστεί ο χρόνος στη νότια περιοχή της Λειψίας.

Τα σύγχρονα οχήματα Siemens Mireo έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε χρήση από τον Δεκέμβριο του 2026 και η πλήρης εφαρμογή του νέου δικτύου MDSB2025plus έχει επίσης προγραμματιστεί για αυτήν την ημερομηνία. Μακροπρόθεσμα, ανάλογα με τις οικονομικές συνθήκες, θα μπορούσε να υπάρξει επέκταση της προσφοράς. Ωστόσο, αυτές οι αβεβαιότητες δεν καθιστούν το μέλλον των δημόσιων μεταφορών λιγότερο επισφαλές.