Pendelrände vaktsineerimine: S-Bahni kärped alates 2025. aasta detsembrist ohustavad liikuvust!

Pendelrände vaktsineerimine: S-Bahni kärped alates 2025. aasta detsembrist ohustavad liikuvust!

Alates 2025. aasta detsembrist seisavad Saksi-Anhalti piirkonna pendeldajad silmitsi suurte muudatustega S-Bahni võrgus. Vajalikud kohandused on reaktsioon suurenenud kuludele ja rahapuudusele kohalikus transpordis. Eelkõige peavad Saksi-Anhalti lõunaosast pendeldajad olema valmis märkimisväärseteks piiranguteks Rahva hääl teatatud.

Enim mõjutatud liinid puudutavad Halle, Bitterfeldi ja Leipzigi/Halle lennujaama ümbrust. Halle – Leipzigi ühendus jääb kehtima, kuid kõiki liine ja reise ei jätkata. Alates detsembrist sõidab S2 Bitterfeldist ainult Delitzschi ja Leipzigi messi kaudu Leipzigi-Connewitzi. Bitterfeldist pendeldajatele tähendab see pikemaid ümberistumisaegu. Bornas taandub ka 30-minutiline õhtune teenindus tunniajaliseks.

Muutunud kellaajad ja tunniplaanid

S3 jääb terveks, kuid seda pikendatakse Geithaini, mis toob kaasa Hallest sõitjate reisiaegade muutumise. Halle-Leipzigi/Halle lennujaama ühendus jääb liinidega S5 ja S5X, kuid ka siin võivad väljumisajad muutuda. Uued sõiduplaanid on juba toonud kaasa proteste Markkleebergis, Bornas ja Lõuna-Leipzigi piirkonnas. Alanud on petitsioon pealkirjaga “S-Bahni võrgustikus Markkleebergis ja Bornas lageraiet ei tehta”, mis on kogunud juba tuhandeid allkirju.

Kriitikute hinnangul on selliste oluliste peatuste nagu Markkleeberg, Großstädteln ja Gaschwitz ligipääsetavus ebapiisavalt tagatud. Edaspidi peatub Markkleebergis vaid üks S-Bahni liin, samas kui varem oli saadaval kolm liini.

Põhjused ja lahendused

Vähendused ei ole üksikud, vaid kajastavad üleriigilist probleemi. Mitmetes liidumaades, sealhulgas Alam-Saksi liidumaal ja Nordrhein-Westfalenis, uuritakse rahaliste kitsaskohtade tõttu ka kohaliku ühistranspordi kärpeid. Schleswig-Holsteinis ei ole muu hulgas enam tipptundidel võimendirongid ja ühendused saadaval. Riigi transpordiminister Claus Ruhe Madsen ütles, et kuigi need tühistamised olid valusad, mõjutasid need vaid väikest protsenti kõikidest ühendustest Lõuna-Saksa ajaleht teatatud.

Kulude kasv, eriti personali- ja materjalide osas, on olukorda veelgi teravdanud. Rongikilomeetri maksumus on 2014. aastast tänaseni kasvanud üle 250 protsendi, samas kui piletimüügist saadav tulu on järsult langenud, eriti pärast Deutschland Ticketi kasutuselevõttu. See tähendab, et uued sõiduplaanid puudutavad Markkleebergis enam kui 6300 reisijat. Petitsiooni algatajad nõuavad kavandatud kärbete ümberpööramist ja ajakava korrigeerimist Leipzigi lõunapiirkonnas.

Kaasaegsed Siemens Mireo sõidukid on kavas kasutusele võtta 2026. aasta detsembrist ning uue MDSB2025plus võrgu täielik kasutuselevõtt on samuti kavandatud selleks kuupäevaks. Pikas perspektiivis, sõltuvalt finantstingimustest, võib pakkumine laieneda. See ebakindlus ei muuda aga ühistranspordi tulevikku vähem ebakindlaks.