Tutvustamiskomitee: S-Bahni kärped alates 2025. aasta detsembrist Ohustatud liikuvus!
Tutvustamiskomitee: S-Bahni kärped alates 2025. aasta detsembrist Ohustatud liikuvus!
Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - Alates detsembrist 2025 seisavad Saksi-Anhaltis pendelrändajad S-Bahni võrgus suuri muutusi. Vajalikud muudatused on reaktsioon suurenenud kuludele ja rahapuudusele kohalikus transpordis. Eriti Saxony-Anhalti lõunaosast pärit pendelrändajad peavad kohanema märkimisväärsete piirangutega, näiteks Sachsen-Anhalt/sbahn-kuungen-aungen-2025-pndler-4072379".
Kõige rohkem mõjutatud jooned mõjutavad Halle, Bitterfeldi ja Leipzigi/Halle lennujaama ümbrust. Halle ühendus - Leipzig jääb, kuid mitte kõiki ridu ja reise ei jätkata. Alates detsembrist sõidab S2 Bitterfeldist ainult Delitzschi ja Leipzigi messi kaudu Leipzig-Connewitzi. Bitterfeldi pendelrändajate jaoks tähendab see pikemat lülitusaega. Bornas vähendatakse õhtust 30-minutist tsüklit ka tunniajaks.
Muudetud kellad ja ajakavad
S3 säilitatakse, kuid laiendatakse Geithainile, mis viib Halle'i reisijate reisimisaegade muutumiseni. Ühendus Halle - Leipzig/Halle lennujaam jääb liinide S5 ja S5X -le, kuid muutused võivad esineda ka lahkumisajal. Uued sõiduplaanid on juba viinud protestideni Markkleebergis Bornas ja Leipzigis lõunapoolses toas. Alustas petitsioon pealkirjaga "Markkleebergi ja Borna S-Bahni võrgus pole selget kärpimist" ning on juba tuhandeid allkirju kogunud.
Kriitikute sõnul on ebapiisavalt tagatud selliste oluliste peatuste nagu Markkleeberg, Großstädteln ja Gashschwitz juurdepääsetavus. Tulevikus hoiab Markkleebergis ainult üks S-Bahni liin, samal ajal kui varem oli saadaval kolm rida.põhjused ja lahused
Vähesed ei ole isoleeritud, vaid kajastavad üleriigilist probleemi. Mitmes föderaalses osariigis, sealhulgas Alam-Saksi ja North Rhine-Westfalia, kontrollitakse ka kohaliku ühistranspordi kärpeid finantskilfide tõttu. Schleswig-Holsteinis elimineeritakse muu hulgas võimendusrongid ja ühendused marginaalsetel aegadel. Riiklik transpordiminister Claus Ruhe Madsen väljendas, et need tühistamised olid valusad, kuid need puudutasid vaid väikest protsenti kõigist ühendustest, näiteks Südche.
Ka kulude kasv, eriti personali ja materjali puhul, karmistas olukorda. Alates 2014. aastast tõusid kilomeetri kulud üle 250 protsendi, samas kui piletimüügist saadav tulu on märkimisväärselt vähenenud, eriti pärast Saksamaa pileti kasutuselevõttu. See tähendab, et uued sõiduplaanid mõjutavad Markkleebergi enam kui 6300 reisijat. Petitsiooni algatajad nõuavad kavandatud kärbete väljavõtmist ja kellade kohandamist Südraid Leipzigis. Alates detsembrist 2026 tuleb kasutada tänapäevaseid Siemens Mireo sõidukeid ja selleks kuupäevaks on mõeldud ka uue MDSB2025Plus -võrgu täieliku rakendamise. Pikas perspektiivis võiks pakkumist sõltuvalt finantsraamistikust laiendada. Need ebakindlused muudavad aga kohaliku ühistranspordi tuleviku mitte vähem ohtlikuks.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Anhalt-Bitterfeld, Deutschland |
| Quellen | |