Cijepljenje za gradsko putovanje: Rezije S-Bahna od prosinca 2025. ugrožavaju mobilnost!

Cijepljenje za gradsko putovanje: Rezije S-Bahna od prosinca 2025. ugrožavaju mobilnost!

Od prosinca 2025. putnici u Sachsen-Anhalt suočit će se s velikim promjenama u mreži S-Bahna. Nužne prilagodbe su reakcija na povećanje troškova i nedostatak sredstava u lokalnom prijevozu. Putnici s juga Saske-Anhalt posebno moraju biti spremni na značajna ograničenja Narodni glas prijavio.

Najviše pogođene linije odnose se na područje oko Hallea, Bitterfelda i zračne luke Leipzig/Halle. Veza Halle – Leipzig ostat će na snazi, ali neće se nastaviti sve linije i putovanja. Od prosinca nadalje, S2 će prometovati samo od Bitterfelda preko Delitzscha i Leipziškog sajma do Leipzig-Connewitza. Za putnike iz Bitterfelda to znači duže vrijeme presjedanja. U Borni će se večernja služba od 30 minuta također svesti na službu po satu.

Promijenjeno vrijeme i vozni red

S3 će ostati netaknut, ali će biti produžen do Geithaina, što će dovesti do promjene vremena putovanja za putnike iz Hallea. Veza Halle-Leipzig/Zračna luka Halle ostaje s linijama S5 i S5X, ali i ovdje može doći do promjena vremena polazaka. Novi rasporedi već su doveli do prosvjeda u Markkleebergu, Borni i južnom području Leipziga. Pokrenuta je peticija pod nazivom “Zabranjeno sječe u mreži gradske željeznice u Markkleebergu i Borni” i već je prikupila tisuće potpisa.

Prema kritičarima, pristupačnost važnih stanica kao što su Markkleeberg, Großstädteln i Gaschwitz nije adekvatno zajamčena. Ubuduće će u Markkleebergu stajati samo jedna S-Bahn linija, dok su prije bile dostupne tri linije.

Uzroci i rješenja

Smanjenja nisu izolirana, nego odražavaju problem cijele zemlje. U nekoliko saveznih država, uključujući Donju Sasku i Sjevernu Rajnu-Vestfaliju, također se ispituju rezovi u lokalnom javnom prijevozu zbog financijskih uskih grla. U Schleswig-Holsteinu, među ostalim, više nisu dostupni vlakovi s pojačalom i veze izvan vremena najvećeg prometa. Državni ministar prometa Claus Ruhe Madsen rekao je da iako su ta otkazivanja bila bolna, utjecala su samo na mali postotak svih veza Južnonjemačke novine prijavio.

Povećanje troškova, posebice za osoblje i materijal, dodatno je pogoršalo situaciju. Trošak po kilometru vlaka porastao je za više od 250 posto od 2014. do danas, dok je prihod od prodaje karata naglo pao, osobito od uvođenja Deutschland Ticket. To znači da je više od 6300 putnika u Markkleebergu pogođeno novim voznim redom. Pokretači peticije traže da se planirana rezanja ponište i da se prilagodi vrijeme u južnom području Leipziga.

Suvremena Siemens Mireo vozila trebala bi ući u uporabu od prosinca 2026., a puna implementacija nove MDSB2025plus mreže također je predviđena za ovaj datum. Dugoročno, ovisno o financijskim uvjetima, moglo bi doći do proširenja ponude. Međutim, te neizvjesnosti ne čine budućnost javnog prijevoza manje nesigurnom.