Üzemezési bizottság: S-Bahn 2025 decemberétől csökkenti a mobilitását!

Üzemezési bizottság: S-Bahn 2025 decemberétől csökkenti a mobilitását!

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - 2025 decemberétől a szász-Anhalti ingázók jelentős változásokkal szembesülnek az S-Bahn hálózatban. A szükséges kiigazítások a megnövekedett költségek és a helyi közlekedés pénzeszközeinek hiánya. Különösen a szász-Anhalt-i déli ingázóknak alkalmazkodniuk kell a jelentős korlátozásokhoz, például a Sachsen-Anhalt/sbahn-kuerzungen-aungen-dezember-2025-pendler-4072379"> Volksstimmme jelentések.

A leginkább érintett vonalak befolyásolják a Halle, a Bitterfeld és a Lipcse/Halle repülőtér körüli területet. A Halle -kapcsolat - Lipcse megmarad, de nem minden sort és kirándulást folytatnak. Decembertől az S2 csak a Bitterfeld-től Delitzsch-en és a Lipzig-vásáron vezet a Lipcse-Connewitzig. A Bitterfeld ingázók számára ez hosszabb váltási időket jelent. Borna-ban az esti 30 perces ciklus óránként is csökken.

Megváltoztatta az órákat és a menetrendet

Az S3 megmarad, de kiterjed a Geithain -ra, ami a Halle -i utasok utazási idejének megváltoztatásához vezet. A Connection Halle - Lipcse/Halle repülőtér az S5 és S5X vonalakkal marad, de változások is megtörténhetnek az indulási időkben is. Az új ütemterv már tiltakozásokhoz vezetett Markkleebergben (Borna) és a Lipcse déli szobájában. Megkezdődött egy "Nincs egyértelmű vágás a Markkleeberg és Borna S-Bahn hálózatában" című petíció elindult, és már több ezer aláírást gyűjtött.

okok és megoldások

A redukciók nem elszigeteltek, hanem egy országos problémát tükröznek. Számos szövetségi államban, köztük az Alsó-Szászország és az Észak-Rajna-Westphalia, a helyi tömegközlekedés csökkentését szintén ellenőrzik a pénzügyi szűk keresztmetszetek miatt. A Schleswig-Holsteinben többek között az erősítő vonatok és a csatlakozások megszűnnek a marginális időkben. Claus Ruhe Madsen állami közlekedési miniszter kifejezte, hogy ezek a lemondások fájdalmasak, ám ezek csak az összes kapcsolat kis százalékát érintették, például a süddeutsche zeitung .

A költségek növekedése, különösen a személyzet és az anyag esetében, szintén szigorította a helyzetet. 2014 -től a húzó kilométerenkénti költségek több mint 250 százalékkal növekedtek, míg a jegyértékesítésből származó jövedelem jelentősen csökkent, különösen a német jegy bevezetése óta. Ez azt jelenti, hogy Markkleebergben több mint 6300 utast érint az új menetrend. A petíció kezdeményezői megkövetelik a tervezett vágások visszavonását és az órák adaptálását a Südraid Lipcse -ben.

2026 decemberétől a modern Siemens Mireo járműveket kell használni, és az új MDSB2025plus hálózat teljes megvalósítását szintén erre a napra szánták. Hosszú távon, a pénzügyi keretetől függően, az ajánlat kibővíthető. Ezek a bizonytalanságok azonban a helyi tömegközlekedés jövőjét nem kevésbé veszélyesvé teszik.