Komisijos komitetas: S-Bahn sumažinimas nuo 2025 m. Gruodžio mėn.

Komisijos komitetas: S-Bahn sumažinimas nuo 2025 m. Gruodžio mėn.

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - Nuo 2025 m. Gruodžio mėn. „Saxony-Anhalt“ priemiestiniai asmenys susiduria su dideliais „S-Bahn“ tinklo pokyčiais. Būtini pakeitimai yra reakcija į padidėjusias išlaidas ir lėšų trūkumą vietiniame transporte. Ypač priemiestininkai iš Saksonijos-Anhalto pietų turi prisitaikyti prie didelių apribojimų, tokių kaip Sachsen-Anhalt/sbahn-kuerzungen-aungen-dezember-2025-pendler-4072379"> Volkstimse.

Labiausiai paveiktos linijos daro įtaką teritorijai aplink Halle, Bitterfeld ir Leipzig/Halle oro uostą. „Halle“ ryšys - Leipcigas išlieka, tačiau ne visos linijos ir kelionės tęsiasi. Nuo gruodžio S2 važiuos tik iš Bitterfeld per Delitzsch ir Leipcig mugę į Leipcig-Connewitz. „Bitterfeld“ priemiestiniams priemiestiniams tai reiškia ilgesnį perjungimo laiką. Boroje vakaro 30 minučių ciklas taip pat sumažinamas iki valandos.

Pakeisti laikrodžiai ir tvarkaraščiai

„S3“ yra išsaugotas, tačiau yra išplėstas iki Geithain, todėl keleivių iš Halle keleivių kelionių laikas keičiasi. Ryšio Halle - Leipcig/Halle oro uostas išlieka su linijomis S5 ir S5X, tačiau pakeitimai taip pat gali įvykti išvykimo metu. Nauji tvarkaraščiai jau paskatino protestus Markkleeberge, Bornoje ir pietiniame kambaryje Leipcige. Pradėta peticija pavadinimu „Nėra aiškaus sumažinimo Markkleebergo ir Bornos„ S-Bahn “tinkle“ ir jau surinko tūkstančius parašų.

priežastys ir sprendimai

Sumažinimai nėra izoliuoti, tačiau atspindi visos šalies problemą. Keliose federalinėse valstijose, įskaitant žemesnę Saksoniją ir Šiaurės Reino-Vestfaliją, dėl finansinių kliūčių taip pat tikrinami vietinio viešojo transporto mažinimai. Schleswig-Holstein mieste, be kita ko, stiprintuvo traukiniai ir jungtys yra pašalinami ribiniais laikais. Valstybės transporto ministras Clausas Ruhe Madsenas pareiškė, kad šie atšaukimai buvo skausmingi, tačiau jie buvo susiję tik su nedideliu procentu visų ryšių, tokių kaip süddeutsche zeitUng praneša.

Išlaidų padidėjimas, ypač personalo ir medžiagos, taip pat sugriežtino situaciją. Nuo 2014 m. Išleidimo kilometro išlaidos padidėjo daugiau nei 250 procentų, o pajamos iš bilietų pardavimo žymiai sumažėjo, ypač po to, kai buvo įvesta Vokietijos bilietas. Tai reiškia, kad nauji tvarkaraščiai turi įtakos daugiau nei 6 300 keleivių Markkleeberge. Peticijos iniciatoriams reikalaujama, kad suplanuotų pjūvių ir laikrodžių prisitaikymo Südaid Leipzige būtų panaikinta.

Nuo 2026 m. Gruodžio mėn. Turi būti naudojamos šiuolaikinės „Siemens Mireo“ transporto priemonės, o visiškas naujojo „MDSB2025Plus“ tinklo įgyvendinimas taip pat skirtas šiai datai. Ilgainiui, atsižvelgiant į finansinę sistemą, pasiūlymą būtų galima išplėsti. Tačiau dėl šių neaiškumų vietinio viešojo transporto ateitis ne mažiau pavojinga.