Piepilsētas vakcinācija: S-Bahn samazinājumi no 2025. gada decembra apdraud mobilitāti!

Piepilsētas vakcinācija: S-Bahn samazinājumi no 2025. gada decembra apdraud mobilitāti!

Sākot ar 2025. gada decembri, Saksijas-Anhaltes svārsts brauks ar lielām izmaiņām S-Bahn tīklā. Nepieciešamās korekcijas ir reakcija uz izmaksu pieaugumu un līdzekļu trūkumu vietējā transportā. Īpaši tiem, kas brauc no Saksijas-Anhaltes dienvidiem, ir jābūt gataviem ievērojamiem ierobežojumiem Tautas balss ziņots.

Visvairāk skartās līnijas attiecas uz rajonu ap Halli, Biterfeldi un Leipcigas/Halles lidostu. Satiksme Halle – Leipciga paliks vietā, taču ne visas līnijas un braucieni tiks turpināti. Sākot ar decembri, S2 kursēs tikai no Biterfeldes caur Delichu un Leipcigas izstādi līdz Leipcigai-Konevicai. Biterfeldes braucējiem tas nozīmē ilgāku pārsēšanās laiku. Bornā arī 30 minūšu vakara pakalpojums tiks samazināts līdz stundas pakalpojumam.

Mainīts laiks un grafiki

S3 paliks neskarts, bet tiks pagarināts līdz Geithain, kā rezultātā pasažieriem no Halles tiks mainīti braukšanas laiki. Halles-Leipcigas/Halles lidostas savienojums saglabājas ar līnijām S5 un S5X, taču arī šeit var tikt mainīti izlidošanas laiki. Jaunie grafiki jau ir izraisījuši protestus Markklēbergā, Bornā un Leipcigas dienvidu apgabalā. Sākta petīcija ar nosaukumu “S-Bahn tīklā Markkleebergā un Bornā nav veikta kailcirte”, kas jau savākusi tūkstošiem parakstu.

Pēc kritiķu domām, tādu svarīgu pieturu kā Markkleeberg, Großstädteln un Gaschwitz pieejamība nav pietiekami garantēta. Nākotnē Markkleebergā pieturēs tikai viena S-Bahn līnija, savukārt iepriekš bija pieejamas trīs līnijas.

Cēloņi un risinājumi

Samazinājumi nav atsevišķi, bet atspoguļo valsts mēroga problēmu. Vairākās federālajās zemēs, tostarp Lejassaksijā un Ziemeļreinā-Vestfālenē, tiek pārbaudīta arī vietējā sabiedriskā transporta samazinājumi finanšu vājo vietu dēļ. Cita starpā Šlēsvigā-Holšteinā vairs nav pieejami pastiprinātāju vilcieni un savienojumi ārpus noslogojuma laikā. Valsts transporta ministrs Klauss Rūe Madsens sacīja, ka, lai gan šīs atcelšanas bija sāpīgas, tās ietekmēja tikai nelielu daļu no visiem savienojumiem. Dienvidvācijas laikraksts ziņots.

Izmaksu pieaugums, jo īpaši personāla un materiālu izmaksas, ir vēl vairāk pasliktinājis situāciju. Vilciena kilometra izmaksas no 2014. gada līdz šodienai ir pieaugušas par vairāk nekā 250 procentiem, savukārt ieņēmumi no biļešu pārdošanas ir strauji samazinājušies, īpaši kopš Deutschland Ticket ieviešanas. Tas nozīmē, ka jaunie grafiki skar vairāk nekā 6300 pasažierus Markklēbergā. Petīcijas iniciatori aicina atcelt plānotos samazinājumus un koriģēt laiku Leipcigas dienvidu apgabalā.

Plānots, ka modernās Siemens Mireo automašīnas tiks nodotas ekspluatācijā no 2026. gada decembra, un šajā datumā ir paredzēta arī jaunā MDSB2025plus tīkla pilnīga ieviešana. Ilgtermiņā, atkarībā no finansiālajiem apstākļiem, piedāvājums varētu tikt paplašināts. Tomēr šīs neskaidrības nepadara sabiedriskā transporta nākotni mazāk nedrošu.