Komitet ds. Ukazania: S-Bahn cięcia od grudnia 2025 r. Mobilność zagrożenia!

Komitet ds. Ukazania: S-Bahn cięcia od grudnia 2025 r. Mobilność zagrożenia!

Anhalt-Bitterfeld, Deutschland - Od grudnia 2025 r. Osoby dojeżdżające do pracy w Saksonii-Anhalt stają przed poważnymi zmianami w sieci S-Bahn. Niezbędne korekty są reakcją na zwiększone koszty i brak środków w transporcie lokalnym. Zwłaszcza osoby dojeżdżające z południa Saksonii-Anhalt muszą dostosować się do znacznych ograniczeń, takich jak Sachsen-Anhalt/sbahn-kurzungen-aungen-dezember-2025-pendler-4072379"> Volksstimme.

Najbardziej dotknięte linie wpływają na obszar wokół Halle, Bitterfeld i Lipsk/Halle Airport. Połączenie Halle - Lipsk pozostaje, ale nie wszystkie linie i wycieczki są kontynuowane. Od grudnia S2 będzie jechał tylko z Bitterfeld tylko przez Delitzsch i targów handlowych w Lipsku do Lipsk-Connenitz. Dla osób dojeżdżających do pracy z Bitterfeld oznacza to dłuższe czasy zmiany. W Borna wieczór 30-minutowy cykl jest również zmniejszony do godzinowego czasu.

Zmienione zegary i rozkłady rozrywki

S3 jest zachowany, ale rozszerza się na Geithain, co prowadzi do zmiany czasów podróży dla pasażerów z Halle. Połączenie Halle - Lipsk/Halle Airport pozostaje z liniami S5 i S5X, ale zmiany mogą również wystąpić tutaj w czasach wyjazdu. Nowe harmonogramy doprowadziły już do protestów w Markkleebergu, Borna i w południowym pokoju w Lipsku. Petycja zatytułowana „Brak wyraźnego cięcia w sieci S-Bahn Markkleeberg i Borna” rozpoczęła się i już zebrała tysiące podpisów.

Przyczyny i rozwiązania

Redukcje nie są izolowane, ale odzwierciedlają ogólnokrajowy problem. W kilku stanach finansowych, w tym dolnej saksonii i północno-westfalii, cięcia lokalnego transportu publicznego są również sprawdzane z powodu wąskich gardeł. W Schleswig-Holstein między innymi pociągi i połączenia wzmacniacza są eliminowane w czasach marginalnych. Minister transportu państwowego Claus Ruhe Madsen wyraził, że te odwołania były bolesne, ale dotyczyły tylko niewielkiego odsetka wszystkich powiązań, takich jak süddeutsche ZeiTung .

Wzrost kosztów, szczególnie w przypadku personelu i materiału, również zaostrzył sytuację. Od 2014 r. Koszty za kilometr wyciągający wzrosły o ponad 250 procent, podczas gdy dochód ze sprzedaży biletów znacznie spadł, zwłaszcza od czasu wprowadzenia biletu w Niemczech. Oznacza to, że nowe harmonogramy wpływa ponad 6300 pasażerów w Markkleebergu. Inicjatorzy petycji wymagają wycofania planowanych cięć i adaptacji zegarów w Lipsku Südraid.

Od grudnia 2026 r. Nowocześnie należy użyć nowoczesnych pojazdów Siemens Mireo, a pełne wdrożenie nowej sieci MDSB2025Plus jest również przeznaczone na tę datę. W dłuższej perspektywie, w zależności od ram finansowych, oferta można rozszerzyć. Jednak te niepewności sprawiają, że przyszłość lokalnego transportu publicznego nie jest nie mniej niebezpieczna.