Szczepienia dla osób dojeżdżających do pracy: cięcia w kolei S-Bahn od grudnia 2025 r. zagrażają mobilności!

Szczepienia dla osób dojeżdżających do pracy: cięcia w kolei S-Bahn od grudnia 2025 r. zagrażają mobilności!

Od grudnia 2025 r. osoby dojeżdżające do pracy w Saksonii-Anhalt staną w obliczu poważnych zmian w sieci kolei S-Bahn. Niezbędne dostosowania są reakcją na zwiększone koszty i brak środków w transporcie lokalnym. Na znaczne ograniczenia muszą w szczególności przygotować się osoby dojeżdżające do pracy z południa Saksonii-Anhalt Głos ludzi zgłoszone.

Najbardziej dotknięte linie dotyczą obszaru wokół Halle, Bitterfeld i lotniska Lipsk/Halle. Połączenie Halle – Lipsk pozostanie bez zmian, jednak nie wszystkie linie i kursy będą kontynuowane. Od grudnia trasa S2 będzie kursować wyłącznie z Bitterfeld przez Delitzsch i tereny targowe w Lipsku do Lipska-Connewitz. Dla osób dojeżdżających do pracy z Bitterfeld oznacza to dłuższy czas przesiadki. W Borna 30-minutowe nabożeństwo wieczorne również zostanie ograniczone do nabożeństwa godzinowego.

Zmiana godzin i rozkładów jazdy

Trasa S3 pozostanie nienaruszona, ale zostanie przedłużona do Geithain, co spowoduje zmianę czasu podróży pasażerów z Halle. Połączenie Halle-Leipzig/Halle Airport pozostaje utrzymane na liniach S5 i S5X, ale i w tym przypadku mogą nastąpić zmiany w godzinach odjazdów. Nowe rozkłady jazdy doprowadziły już do protestów w Markkleeberg, Borna i południowym rejonie Lipska. Ruszyła petycja zatytułowana „Zakaz wycinek w sieci S-Bahn w Markkleeberg i Borna”, która zebrała już tysiące podpisów.

Zdaniem krytyków dostępność ważnych przystanków, takich jak Markkleeberg, Großstädteln i Gaschwitz, jest niewystarczająco gwarantowana. W przyszłości w Markkleeberg będzie zatrzymywać się tylko jedna linia S-Bahn, podczas gdy wcześniej dostępne były trzy linie.

Przyczyny i rozwiązania

Obniżki nie są odosobnione, ale odzwierciedlają problem ogólnokrajowy. W kilku krajach związkowych, w tym w Dolnej Saksonii i Nadrenii Północnej-Westfalii, rozważa się również cięcia w lokalnym transporcie publicznym ze względu na wąskie gardła finansowe. Między innymi w Szlezwiku-Holsztynie nie są już dostępne pociągi ze wzmacniaczami i połączenia poza godzinami szczytu. Minister transportu stanu Claus Ruhe Madsen powiedział, że choć odwołania te były bolesne, dotyczyły one jedynie niewielkiego odsetka wszystkich połączeń Gazeta południowoniemiecka zgłoszone.

Wzrost kosztów, zwłaszcza personelu i materiałów, jeszcze bardziej pogorszył sytuację. Koszt za pociągokilometr wzrósł o ponad 250 procent od 2014 r. do chwili obecnej, natomiast przychody ze sprzedaży biletów gwałtownie spadły, zwłaszcza od czasu wprowadzenia biletu Deutschland. Oznacza to, że nowe rozkłady jazdy dotyczą ponad 6300 pasażerów w Markkleeberg. Inicjatorzy petycji wzywają do cofnięcia planowanych cięć i dostosowania harmonogramu w południowym rejonie Lipska.

Nowoczesne pojazdy Siemens Mireo mają wejść do użytku od grudnia 2026 roku, na ten dzień zaplanowano także pełne wdrożenie nowej sieci MDSB2025plus. W dłuższej perspektywie, w zależności od warunków finansowych, może nastąpić rozszerzenie oferty. Jednakże te niepewności nie sprawiają, że przyszłość transportu publicznego jest mniej niepewna.