Cepljenje med dnevnimi prevozi: izpadi S-Bahna od decembra 2025 ogrožajo mobilnost!

Cepljenje med dnevnimi prevozi: izpadi S-Bahna od decembra 2025 ogrožajo mobilnost!

Od decembra 2025 se bodo vozniki v Saški-Anhalt soočali z velikimi spremembami v omrežju S-Bahn. Nujne prilagoditve so reakcija na povečane stroške in pomanjkanje sredstev v lokalnem prometu. Predvsem vozniki z juga Saške-Anhalt morajo biti pripravljeni na precejšnje omejitve Ljudski glas poročali.

Najbolj prizadete proge zadevajo območje okoli letališča Halle, Bitterfeld in Leipzig/Halle. Povezava Halle – Leipzig bo ostala v veljavi, vendar se ne bodo nadaljevale vse linije in potovanja. Od decembra naprej bo S2 vozil samo od Bitterfelda preko Delitzscha in Leipziškega sejmišča do Leipzig-Connewitza. Za potnike iz Bitterfelda to pomeni daljši čas prestopanja. V Borni bodo tudi 30-minutno večerno službo skrčili na uro.

Spremenjeni termini in urniki

S3 bo ostal nedotaknjen, vendar bo podaljšan do Geithaina, zaradi česar se bodo potovalni časi za potnike iz Halleja spremenili. Povezava Halle-Leipzig/Letališče Halle ostaja na linijah S5 in S5X, vendar se lahko tudi tu spremenijo časi odhodov. Novi urniki so že povzročili proteste v Markkleebergu, Borni in na južnem območju Leipziga. Začela se je peticija z naslovom »Brez golega sekanja v omrežju S-Bahn v Markkleebergu in Borni«, ki je že zbrala na tisoče podpisov.

Po mnenju kritikov je dostopnost pomembnih postajališč, kot so Markkleeberg, Großstädteln in Gaschwitz, neustrezno zagotovljena. V prihodnje bo v Markkleebergu postajala le ena proga S-Bahna, medtem ko so bile prej na voljo tri proge.

Vzroki in rešitve

Zmanjšanja niso osamljena, temveč odražajo problem celotne države. V več zveznih deželah, vključno s Spodnjo Saško in Severnim Porenjem-Vestfalijo, preučujejo tudi zmanjšanje lokalnega javnega prevoza zaradi finančnih ozkih grl. V Schleswig-Holsteinu med drugim niso več na voljo ojačevalni vlaki in povezave v času izven prometnih obremenitev. Državni minister za promet Claus Ruhe Madsen je dejal, da čeprav so bile te odpovedi boleče, so vplivale le na majhen odstotek vseh povezav. Južnonemški časopis poročali.

Povečanje stroškov, predvsem osebja in materiala, je stanje še poslabšalo. Stroški na kilometer vlaka so se od leta 2014 do danes povečali za več kot 250 odstotkov, medtem ko so prihodki od prodaje vozovnic močno upadli, zlasti od uvedbe Deutschland Ticket. To pomeni, da novi vozni redi zadevajo več kot 6300 potnikov v Markkleebergu. Pobudniki peticije pozivajo k razveljavitvi načrtovanih rezov in prilagoditvi terminov na območju južnega Leipziga.

Sodobna vozila Siemens Mireo naj bi prišla v uporabo od decembra 2026, do tega datuma pa je predvidena tudi popolna implementacija novega omrežja MDSB2025plus. Dolgoročno bi glede na finančne razmere lahko prišlo do širitve ponudbe. Vendar zaradi teh negotovosti prihodnost javnega prevoza ni nič manj negotova.