Pendelvaccination: S-Bahn-nedskärningar från december 2025 äventyrar rörligheten!

Pendelvaccination: S-Bahn-nedskärningar från december 2025 äventyrar rörligheten!

Från december 2025 kommer pendlare i Sachsen-Anhalt att stå inför stora förändringar i S-Bahn-nätet. De nödvändiga anpassningarna är en reaktion på ökade kostnader och bristande medel inom lokaltrafiken. Särskilt pendlare från södra Sachsen-Anhalt måste vara beredda på betydande restriktioner Människors röst rapporterad.

De mest drabbade linjerna gäller området kring Halle, Bitterfeld och Leipzig/Halle flygplats. Förbindelsen Halle – Leipzig kommer att finnas kvar, men alla linjer och resor kommer inte att fortsätta. Från december och framåt kommer S2 endast att köra från Bitterfeld via Delitzsch och Leipzig-mässan till Leipzig-Connewitz. För pendlare från Bitterfeld innebär det längre transfertider. I Borna reduceras även den 30 minuter långa kvällstjänsten till en timtjänst.

Ändrade tider och tidtabeller

S3:an förblir intakt, men förlängs till Geithain, vilket kommer att leda till ändrade restider för passagerare från Halle. Anslutningen till Halle-Leipzig/Halle flygplats förblir med linjerna S5 och S5X, men det kan förekomma ändringar i avgångstiderna även här. De nya tidtabellerna har redan lett till protester i Markkleeberg, Borna och södra Leipzig-området. En upprop med titeln ”Ingen kalhygge i S-Bahn-nätet i Markkleeberg och Borna” har startats och har redan samlat tusentals underskrifter.

Enligt kritiker är tillgängligheten till viktiga hållplatser som Markkleeberg, Großstädteln och Gaschwitz otillräckligt garanterad. I framtiden kommer endast en S-Bahn-linje att stanna i Markkleeberg, medan tre linjer tidigare fanns tillgängliga.

Orsaker och lösningar

Minskningarna är inte isolerade utan speglar ett rikstäckande problem. I flera delstater, inklusive Niedersachsen och Nordrhein-Westfalen, undersöks också nedskärningar av lokal kollektivtrafik på grund av ekonomiska flaskhalsar. I Schleswig-Holstein är bland annat förstärkartåg och anslutningar under lågtrafik inte längre tillgängliga. Statens transportminister Claus Ruhe Madsen sa att även om dessa avbokningar var smärtsamma, påverkade de bara en liten andel av alla anslutningar Sydtyska tidningen rapporterad.

Kostnadsökningen, särskilt för personal och material, har ytterligare förvärrat situationen. Kostnaden per tågkilometer har ökat med över 250 procent från 2014 till idag, samtidigt som intäkterna från biljettförsäljningen har minskat kraftigt, framför allt sedan Deutschland Ticket introducerades. Det innebär att över 6 300 resenärer i Markkleeberg berörs av de nya tidtabellerna. Initiativtagarna till petitionen kräver att de planerade nedskärningarna ska vändas och att tidpunkten i södra Leipzig-området justeras.

Moderna Siemens Mireo-fordon är planerade att tas i bruk från december 2026, och full implementering av det nya MDSB2025plus-nätverket är också planerat till detta datum. På lång sikt kan det, beroende på de ekonomiska förutsättningarna, bli en utökning av utbudet. Dessa osäkerheter gör dock inte kollektivtrafikens framtid mindre osäkra.