U-boat U16: Salvage tekitab poleemikat ja uusi teadmisi!

U-boat U16: Salvage tekitab poleemikat ja uusi teadmisi!

Hiljuti kerkis pinnale killuke sõjaajaloost: 1911. aastal kasutusele võetud keiserlik allveelaev U16 leiti pärast enam kui sajandit merepõhjas viibimist. Kuidas MDR Teadete kohaselt uppus ajalooline allveelaev Scharhörni saare lähedal 1919. aastal, olles teel Suurbritanniasse. Nüüd, enam kui 100 aastat hiljem, on see mõjuval põhjusel taas fookusesse tõusnud.

Taastamine, mis viidi läbi 2023. aasta septembris, oli tingitud ohutusprobleemidest. Vraki seisukord oli rohkem kui murettekitav. Alam-Saksi osariigi arheoloog Henning Haßmann leidis, et allveelaev oli tugevasti lagunenud ja oli sisuliselt vaid saastunud setetega täidetud kest. "Tavaliselt selliseid vrakke ei tõsteta, sest taastumisel on oht, et midagi läheb valesti," selgitas Haßmann ja täpselt nii juhtuski: ülestõmbamisel lagunes U16 kaheks osaks.

Salvage and Wet Heritage

Delikaatseks ülesandeks kasutati ujuvkraanat Matador 3, mille tõstevõime on 1800 tonni. Linnavalitsus, päästefirmad ja arheoloogid sattusid kriitika alla, kuna vrakk tõsteti üles ilma föderaalse kinnisvarabüroo (BIMA) loata. Pressikonverentsil Cuxhavenis nagu NDR raporteeriti, uuriti võimude, poliitikute ja teadlaste erinevaid vaatenurki.

Vaatamata poleemikale on häid uudiseid: umbes veerand vrakist eksponeeritakse erinevates muuseumides. Keskmine kere koos torniga on alates 2026. aasta ülestõusmispühadest eksponeeritud Benneckensteini sõiduki- ja tehnikamuuseumis. Lisaks saab Bundeswehri sõjaajaloo muuseum Dresdenis kaks eesmist torpeedotoru ja Nordholzis asuv "Aeronauticum" saab suure segmendi ahtri laeva tipust. Väikesed osad on ka Saksa mereväemuuseumi Wilhelmshavenis ja rahvusvahelise meremuuseumi jaoks Hamburgis.

Teaduslik analüüs ja ajalugu

Ka väärtuslikke uurimistulemusi ei tohi maha jätta. Magdeburgi ülikooli ja Clausthali tehnikaülikooli teadlased kavatsevad allveelaeva materjali üksikasjalikult analüüsida, et saada rohkem teavet keiserliku mereväe tootmistehnikate kohta. "Oli põnev näha, kui kaasaegne ehitus toona oli," ütles Haßmann, kes rõhutas ka, et paljud mereväe uuendused olid vaid puudulikult dokumenteeritud. Ingenieur.de teatatud.

Kokkuvõtteks võib öelda, et U16 taastumine ei tekita mitte ainult küsimusi meie merendusajaloo kohta, vaid paneb ka mõtlema, kuidas selliste monumentidega toime tulla. Eksperdid kahtlustavad, et suuremat osa allveelaevast lõpuks ei säilitata, vaid dokumenteeritakse ja lammutatakse. See otsus on pälvinud vastakaid reaktsioone, kuid see on rahalistel põhjustel praktiline samm.