Suche
Mein Konto
Pijani kamiondžija zaustavljen na A9 s 2,2 promila! Policija digla uzbunu!
8. srpnja 2025. pijani vozač kamiona zaustavljen je na A9 u blizini Dessaua. Alkotestiranje u dahu pokazalo je 2,20 promila.
Pijani kamiondžija zaustavljen na A9 s 2,2 promila! Policija digla uzbunu!
Skandal na autocesti izazvao je buru prošlog tjedna. Na A 9 kod Dessaua policija je zaustavila vozača kamiona koji je očito bio jako pijan. Incident se dogodio u ponedjeljak ujutro kada su policajci primijetili sumnjivu Scaniju koja je putovala između čvorova Wolfen i Halle. Tijekom naređene obustave prometa, 43-godišnjem vozaču alkotest je pokazao alarmantnih oko 2,20 promila, kako mz.de prijavio.
Zbog sigurnosti na cestama vozaču je odmah zabranjeno dalje upravljanje vozilom. Osim toga, vozač je dobio uzorak krvi, a policija je upotrijebila stezaljku za kotače kamiona kako bi osigurala da se jednostavno ne odveze. Iako se radi o ozbiljnom prekršaju, zakonska situacija je jasna: za vozače kamiona potrebna je granica od 0,5 promila alkohola u krvi. U slučaju vozača Dessaua, ta je granica znatno iznad dopuštene granice.
Kazne i posljedice
Svatko tko prekorači dopuštenu količinu alkohola kao vozač kamiona mora očekivati značajne posljedice. Glasno fuehrerscheine.de Prvi prekršaj mogao bi rezultirati kaznom od 500 eura, dva boda u Flensburgu i jednomjesečnom zabranom vožnje. Za ponovljene prekršaje, kazna može porasti do 1.500 eura i zabrana vožnje do tri mjeseca. Od 1,1 promila to je kazneno djelo. Posebno kritično postaje kada su drugi sudionici u prometu u opasnosti - od samo 0,3 promila, do tri boda i moguće novčane ili zatvorske kazne.
U Njemačkoj su pravila za vozače kamiona znatno stroža nego u nekim drugim europskim zemljama, gdje, primjerice, u Mađarskoj postoji nulta granica alkohola u krvi. Zakonske odredbe jasno su navedene u članku 24a Zakona o cestovnom prometu, koji također propisuje da postoji apsolutna zabrana alkohola pri rukovanju opasnim tvarima.
Socijalna dimenzija
Incident u Dessauu naglašava sigurnosne standarde u cestovnom prometu. Postavlja se pitanje koliko se često događaju ovakve opasne situacije i koliko je važno zaštititi zdravlje drugih sudionika u prometu. Stoga se sve više raspravlja o mogućnostima alkoholnih brava za paljenje, koje su namijenjene sprječavanju pokretanja vozila ako je vozač pod utjecajem alkohola. Osobito u nekim europskim zemljama to je već uvjet, dok se u Njemačkoj o ovim mjerama trenutno tek raspravlja.
Ovakvi incidenti naglašavaju važnost stroge kontrole prometa i podizanja svijesti o opasnostima vožnje pod utjecajem alkohola. Odgovornost nije samo na vozačima, već i na tvrtkama i vlastima za stvaranje sigurnog okruženja za vožnju. Možemo se samo nadati da će ovakvi incidenti u budućnosti ostati iznimke. Jer sigurnost na našim cestama ima najveći prioritet.