Suche
Mein Konto
Revolution inden for motorkonstruktion: WTZ Roßlau forsker i brintinnovation!
Det videnskabelige og tekniske center i Roßlau har forsket i brint- og dieselmotorer til ren energi i 75 år.
Revolution inden for motorkonstruktion: WTZ Roßlau forsker i brintinnovation!
Kan fremtidens mobilitet ligge i brint? Dette spørgsmål optager i øjeblikket forskere og ingeniører i Tyskland, især ved WTZ (Scientific and Technical Center) i Roßlau. Ingeniør Karsten Stenzel præsenterede for nylig sin nyudviklede brintmotor, som er udstyret med en integreret brintinjektor i topstykket. Denne innovation kan repræsentere et væsentligt skridt hen imod klimavenlige drivteknologier, som f.eks MDR rapporteret.
WTZ ser tilbage på en imponerende 75-årig forskningshistorie og har specialiseret sig i udvikling, konstruktion og test af store, tog- og marinedieselmotorer. I instituttets historiske haller, hvor man tidligere har samlet komplette motorer til serieproduktion, arbejdes der nu på at udvikle fremtidens teknologier. Den mangeårige værktøjsmager Roland Förster, som har været i virksomheden i 47 år, har bygget adskillige specialmaskiner i løbet af denne tid.
Kompetence fra en enkelt kilde
WTZ beskæftiger i øjeblikket omkring 80 personer. Før Murens fald var der stadig 400. Virksomhedens kompakte struktur bidrog til stabiliteten af driften. WTZ tilbyder sine kunder ikke kun design og konstruktion, men også omfattende testmuligheder fra en enkelt kilde. I de kommende innovationsprojekter har WTZ sat sig som mål at sikre sine kunders konkurrenceevne og yderligere udvide ekspertisen. De er blandt andet afhængige af teamwork, kvalitet og pålidelighed WTZ illustreret.
Et særligt højdepunkt er på vej i maj 2026. Den 14. Dessau Gas Engine Conference finder sted i Roßlau, hvor fokus vil være på aktuelle emner som brint, methanol og alternative brændstoffer. Denne konference kan være med til at intensivere udveksling og netværk i branchen.
Brint som nøglen til klimaneutralitet
Brintens betydning for fremtidens energiforsyning er også tydelig i den nationale brintstrategi, som forklarer, at Tyskland ønsker at bygge en elektrolysekapacitet på 10 gigawatt i 2030. Brintbehovet i Tyskland forventes at ligge på mellem 95 og 130 TWh i 2030, hvor 30 til 50 procent af brinten skal produceres indenlandsk. Denne forpligtelse afspejles også i den nuværende plan for at fremme markedet for klimavenlig brint og syntetiske brændstoffer BMF højdepunkter.
Eksempelvis kan brugen af brint i stålindustrien spare op til 28 tons CO2, hvis der bruges brint i stedet for kul. Dette vil give Tyskland mulighed for at påtage sig en pionerrolle i international konkurrence, når det kommer til produktion af klimavenlig brint.
Forskningen på WTZ i Roßlau og den tilhørende udvikling kan være afgørende for, at Tyskland kan nå sine klimamål. Det er stadig uvist, hvor hurtigt teknologierne fra forskningscentrene kan omsættes i praksis. Men én ting er sikkert: Emnet brint er meget vigtigt i industrien og vil fortsætte med at udløse diskussioner.