Suche
Mein Konto
Revolucija v konstrukciji motorjev: WTZ Roßlau raziskuje vodikove inovacije!
Znanstveno-tehnični center v Roßlauu že 75 let raziskuje vodikove in dizelske motorje za čisto energijo.
Revolucija v konstrukciji motorjev: WTZ Roßlau raziskuje vodikove inovacije!
Je prihodnost mobilnosti lahko v vodiku? To vprašanje trenutno skrbi raziskovalce in inženirje v Nemčiji, zlasti v WTZ (Znanstvenem in tehničnem centru) v Roßlauu. Inženir Karsten Stenzel je nedavno predstavil svoj novo razviti vodikov motor, ki je opremljen z vgrajenim vbrizgalnikom vodika v glavi valja. Ta inovacija bi lahko predstavljala pomemben korak k podnebju prijaznim pogonskim tehnologijam, kot je npr MDR poročali.
WTZ se ozira na impresivno 75-letno zgodovino raziskav in je specializirano za razvoj, konstrukcijo in testiranje velikih, vlakovnih in ladijskih dizelskih motorjev. V zgodovinskih halah inštituta, kjer so bili prej sestavljeni celotni motorji za serijsko proizvodnjo, zdaj poteka delo za razvoj tehnologij prihodnosti. Dolgoletni orodjar Roland Förster, ki je v podjetju zaposlen že 47 let, je v tem času izdelal številne posebne stroje.
Kompetence iz enega vira
WTZ trenutno zaposluje približno 80 ljudi. Pred padcem zidu jih je bilo še 400. Kompaktna struktura podjetja je prispevala k stabilnosti poslovanja. WTZ svojim strankam ne ponuja le načrtovanja in konstrukcije, temveč tudi celovite možnosti testiranja iz enega vira. V prihajajočih inovacijskih projektih si je WTZ zadal cilj zagotavljanja konkurenčnosti svojih strank in nadaljnje širjenje strokovnega spektra. Stavijo med drugim na timsko delo, kakovost in zanesljivost WTZ ilustrirano.
Poseben poudarek se obeta maja 2026. 14. Dessauska konferenca o plinskih motorjih bo potekala v Roßlauu, kjer bo poudarek na aktualnih temah, kot so vodik, metanol in alternativna goriva. Ta konferenca bi lahko pripomogla k intenzivnejši izmenjavi in povezovanju znotraj industrije.
Vodik kot ključ do podnebne nevtralnosti
Pomen vodika za prihodnjo oskrbo z energijo je jasen tudi v nacionalni vodikovi strategiji, ki pojasnjuje, da želi Nemčija do leta 2030 zgraditi zmogljivost elektrolize 10 gigavatov. Povpraševanje po vodiku v Nemčiji naj bi bilo leta 2030 med 95 in 130 TWh, pri čemer bo 30 do 50 odstotkov vodika proizvedeno doma. Ta zaveza se odraža tudi v trenutnem načrtu za napredek na trgu podnebju prijaznih vodikovih in sintetičnih goriv BMF poudarki.
Na primer, uporaba vodika v jeklarski industriji lahko prihrani do 28 ton CO2, če se namesto premoga uporablja vodik. To bi Nemčiji omogočilo, da prevzame pionirsko vlogo v mednarodni konkurenci, ko gre za proizvodnjo podnebju prijaznega vodika.
Raziskave na WTZ v Roßlauu in z njimi povezani razvoj bi lahko bili ključni za Nemčijo pri doseganju podnebnih ciljev. Videti je treba, kako hitro bo mogoče tehnologije iz raziskovalnih centrov uporabiti v praksi. Nekaj pa je gotovo: tema vodika je zelo pomembna v industriji in bo še naprej sprožala razprave.