Harzin kapearaiteiset rautatiet romahduksen partaalla: uhkaava maksukyvyttömyys ja kipeästi tarvittavat 800 miljoonaa euroa!

Harzin kapearaiteiset rautatiet romahduksen partaalla: uhkaava maksukyvyttömyys ja kipeästi tarvittavat 800 miljoonaa euroa!

Tulevina vuosina Harz Narrow Gauge Railways (HSB) kohtaa valtavan taloudellisen haasteen. Konsulttiyritys SCI Verkehrin nykyinen selvitys ehdottaa vähintään 800 miljoonan euron investointeja, jotta rappeutunut rataverkosto ja vanhentunut ajoneuvokanta pysyisivät toimintakunnossa. Asiasta kertoo NDR tässä. Suuntauksen kiireellistä tarvetta korostaa hallintoneuvoston puheenjohtaja Thomas Balcerowski (CDU), joka korostaa, että kapearaiteisten rautateiden toiminta voidaan ylläpitää vain laajoilla muutoksilla.

Analyysi on erityisen kriittinen sekä infrastruktuurin että ajoneuvokannan huoltoruuhkan suhteen. Tilanne on niin vakava, että Balcerowskin mukaan konkurssia ei voida sulkea pois. HSB:n valmistelemiseksi tulevaisuutta varten tarvitaan kipeästi uusia höyryvetureita ja henkilöautoja, ja uusien dieselhybridivaunujen hankintaa suositellaan. Toivon säde kuitenkin on: yli 500 000 matkustajaa toivotettiin tervetulleeksi vuonna 2023, mikä on seitsemän prosentin kasvua, mikä osoittaa, että kiinnostus nostalgisia matkoja kohtaan jatkuu katkeamattomana.

Rahoitus pullonkaula ja valtion tuki

Mutta korkeaa 800 miljoonan euron investointitarvetta ei voida kattaa pelkästään lipputuloilla ja osakkeenomistajilla. HSB katsoo, että Thüringenin ja Sachsen-Anhaltin liittovaltioilla on velvollisuus antaa taloudellista tukea, koska molemmilla osavaltioilla on merkittäviä osuuksia kapearaiteisessa verkossa. Harzin piirin hallinto- ja hallintoneuvoston puheenjohtaja Balcerowski vaatii siksi aktiivisesti neuvotteluja osavaltioiden hallitusten kanssa, jotka on määrä käydä syyskuun lopussa. Kuten MDR tässä Raporttien mukaan liikenneministeri Lydia Hüskensin (FDP) on myös vaadittava HSB:ltä kannattavaa tulevaisuuden konseptia.

Raportissa jopa ehdotetaan joidenkin Selketalbahnin sairaiden osien sulkemista kustannusten vähentämiseksi. Tällä voi olla kauaskantoisia seurauksia alueelliselle matkailulle, minkä vuoksi Harzgeroden pormestari Marcus Weise korostaa HSB:n keskeistä roolia liikepaikan kannalta. Samaan aikaan Wernigeroteen rakennettavalle uudelle höyryveturipajalle on kysyntää, joka on välttämätön isompia töitä varten. Nykyiset tilat eivät yksinkertaisesti enää sovellu.

Liikenneyhteydet ja houkuttelevuuden lisääminen

Haasteet ovat suuria, mutta visioita kapearaiteisen verkon houkuttelevuuden lisäämiseksi on edelleen: Suunniteltu yhteys Ala-Saksin osavaltion Braunlagen kaupunkiin voisi tuoda noin 200 000 matkustajaa lisää ja siten antaa yritykselle merkittävän sysäyksen. Lisäksi kaupunginosa suunnittelee rakentavansa Brockenille monikäyttöhallin lisätäkseen matkailun vetovoimaa entisestään.

Nähtäväksi jää kuitenkin, kuinka nopeasti tarvittavat toimenpiteet voidaan toteuttaa. Reitin kunnostus voi kestää useita vuosia, eikä voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että se johtaa väliaikaisiin sulkemisiin suosituilla reiteillä, mukaan lukien Brockeniin johtava reitti. Maaliskuuhun 2026 mennessä hintoja on myös korotettava kohonneiden kustannusten vuoksi. Tilanne on jännittynyt ja vaatii HSB:ltä hyvää kättä kapearaiteisten rautateiden pelastamiseksi Harzin sydämessä.