Koleje wąskotorowe w Harz na skraju upadku: grożąca niewypłacalność i pilnie potrzebne 800 milionów euro!

Koleje wąskotorowe w Harz na skraju upadku: grożąca niewypłacalność i pilnie potrzebne 800 milionów euro!

W nadchodzących latach koleje wąskotorowe Harz (HSB) staną przed ogromnym wyzwaniem finansowym. Bieżący raport firmy konsultingowej SCI Verkehr sugeruje inwestycje o wartości co najmniej 800 milionów euro w celu utrzymania zniszczonej sieci kolejowej i przestarzałego taboru pojazdów w dobrym stanie. O tym informuje NDR Tutaj. Pilną potrzebę dostosowań podkreśla przewodniczący Rady Nadzorczej Thomas Balcerowski (CDU), który podkreśla, że ​​utrzymanie funkcjonowania kolei wąskotorowych możliwe jest jedynie dzięki kompleksowym zmianom.

Szczególnie krytyczna analiza dotyczy zaległości w utrzymaniu zarówno infrastruktury, jak i floty pojazdów. Sytuacja jest na tyle poważna, że ​​zdaniem Balcerowskiego nie można wykluczyć upadłości. Aby przygotować HSB na przyszłość, pilnie potrzebne są nowe parowozy i wagony osobowe, a zaleca się zakup nowych hybrydowych wagonów spalinowych. Jest jednak promyk nadziei: w 2023 r. powitano ponad 500 000 pasażerów, co oznacza wzrost o siedem procent, co pokazuje, że zainteresowanie nostalgicznymi przejażdżkami pozostaje niesłabnące.

Finansowanie wąskiego gardła i wsparcie rządowe

Jednak wysokich wymagań inwestycyjnych wynoszących 800 milionów euro nie można pokryć wyłącznie przychodami ze biletów i akcjonariuszami. HSB uważa, że ​​kraje związkowe Turyngia i Saksonia-Anhalt mają obowiązek zapewnienia wsparcia finansowego, gdyż oba kraje posiadają znaczące udziały w sieci kolei wąskotorowych. Wójt Harz i przewodniczący rady nadzorczej Balcerowski aktywnie nawołują zatem do rozmów z władzami stanowymi, które zaplanowano na koniec września. Podobnie jak MDR Tutaj raporty minister transportu Lydia Hüskens (FDP) jest również zobowiązana zażądać od HSB realnej przyszłej koncepcji.

W raporcie sugeruje się nawet zamknięcie niektórych niewydolnych odcinków Selketalbahn w celu zmniejszenia kosztów. Może to mieć daleko idące konsekwencje dla turystyki regionalnej, dlatego burmistrz Harzgerode, Marcus Weise, podkreśla centralną rolę HSB w lokalizacji przedsiębiorstw. Tymczasem istnieje również zapotrzebowanie na budowę nowego warsztatu parowozów w Wernigerode, który jest niezbędny do poważnych prac. Obecne lokale po prostu już się nie nadają.

Połączenia komunikacyjne i wzrost atrakcyjności

Wyzwania są ogromne, ale nadal istnieją wizje zwiększenia atrakcyjności sieci wąskotorowej: planowane połączenie z miastem Braunlage w Dolnej Saksonii mogłoby zapewnić około 200 000 dodatkowych pasażerów, a tym samym zapewnić znaczący impuls dla firmy. Ponadto dzielnica planuje budowę wielofunkcyjnej hali na Brocken, aby jeszcze bardziej zwiększyć atrakcyjność turystyczną.

Czas pokaże jednak, jak szybko uda się wdrożyć niezbędne środki. Remont trasy może potrwać kilka lat i nie można wykluczyć, że doprowadzi do czasowego zamknięcia popularnych tras, w tym tej do Brocken. Do marca 2026 r. ze względu na zwiększone koszty trzeba będzie także podnieść taryfy. Sytuacja jest napięta i wymaga dobrej ręki HSB, aby uratować koleje wąskotorowe w sercu Harz.