Osterode está progresando: ¡nueva conexión ferroviaria con Göttingen y el tren restante!

Osterode está progresando: ¡nueva conexión ferroviaria con Göttingen y el tren restante!

Osterode am Harz, Deutschland - La ciudad de Osterode Am Harz se basa en una nueva era de movilidad. Con la adopción de una resolución por parte del Ayuntamiento, el municipio está dando un paso decisivo hacia una conexión mejorada con la ciudad universitaria de Göttingen y el desarrollo adicional de la infraestructura regional. La "curva de Herzberger" planificada es establecer una conexión directa por hora entre Osterode y Göttingen en la nueva línea RB 89 y se considera un progreso esencial para la región. El alcalde Jens Augat enfatiza la necesidad de una poderosa conexión ferroviaria y ve la mejora de la conexión como crucial para la ubicación industrial más importante del distrito.

Pero, ¿qué es exactamente detrás de esta iniciativa? El objetivo es establecer un reloj de media hora hacia Göttingen y, por lo tanto, no solo hacer viajes, sino también hacer una contribución a la promoción de la movilidad climática. El Ayuntamiento ve la oportunidad de mejorar significativamente la conexión entre las ciudades universitarias de Göttingen y Clausthal, lo que podría aumentar el atractivo de la región para estudiantes y especialistas. Como parte de esta iniciativa, la construcción de un nuevo punto ferroviario "Osterode West" en el Westharz Business Park también está en la agenda.

Nuevas conexiones y críticas

Con la parada de "Osterode West", la ciudad persigue el objetivo de reducir el tráfico de transporte en automóvil y apoyar el cambio. En este contexto, el Ayuntamiento critica la iniciativa "Ferrocarril más alto para el South Harz", ya que las alternativas propuestas, como la preservación de la conexión del autobús existente, no se consideran comprensibles. Se pronunció el apoyo de las demandas centrales de One Harz GmbH para el diseño del transporte ferroviario en la región para garantizar la conexión con el transporte de larga distancia y una mejora en las conexiones de transporte locales existentes.

Pero, ¿qué pasa con la infraestructura ferroviaria en la baja sajonia en su conjunto? La región tiene importantes conexiones de norte-sur y este-oeste, que tienen una contribución significativa a la red ferroviaria y han sobrecargado hace mucho tiempo. Según un concepto integral, estas medidas de infraestructura deben ampliarse de manera sostenible para aumentar el atractivo del ferrocarril. No solo la expansión de los ejes de tráfico principales y las estaciones de nudos son decisivas, sino también la reactivación de las líneas ferroviarias discapacitadas para el tráfico ferroviario local.

Pasa a un futuro sostenible

Un punto importante es la electrificación planificada de varias rutas, que deben promover como parte del tráfico y las armas climáticas. Las medidas como la creación de alternativas a las unidades diesel y la habilitación de una conexión sin barrera con todas las estaciones de tren también son parte de este plan orientado al futuro. Actualmente hay 282 estaciones de tren en la baja sajonia, del 78% de las cuales son de barrera, sin embargo, una expansión continua de accesibilidad también está en la agenda.

El Ayuntamiento de Osterode Am Harz ha puesto la primera piedra con la resolución de la curva de Herzberger, y muchos ciudadanos y viajeros esperan una implementación temprana de estas iniciativas. La necesidad de una red ferroviaria moderna y poderosa para el desarrollo de la ciudad y de toda la región es indiscutible, y los próximos años podrían ser cruciales para el transporte ferroviario en el Harz y más allá.

Para obtener más información sobre los próximos proyectos de desarrollo y la infraestructura ferroviaria, los informes detallados de y lnvg.de