Osterode sta progredendo: nuovo collegamento ferroviario a Göttingen e il treno rimanente!

Osterode sta progredendo: nuovo collegamento ferroviario a Göttingen e il treno rimanente!

Osterode am Harz, Deutschland - La città di Osterode Am Harz si basa su una nuova era di mobilità. Con l'adozione di una risoluzione da parte del Consiglio comunale, il comune sta facendo un passo decisivo verso un miglioramento del legame con la città universitaria di Göttingen e l'ulteriore sviluppo delle infrastrutture regionali. La "curva Herzberger" prevista è quella di stabilire una connessione diretta oraria tra Osterode e Göttingen sulla nuova linea RB 89 ed è considerata progressi essenziali per la regione. Il sindaco Jens Augat sottolinea la necessità di una potente connessione ferroviaria e vede il miglioramento della connessione cruciale per la posizione industriale più importante nel distretto.

Ma cosa c'è esattamente dietro questa iniziativa? L'obiettivo è quello di stabilire un orologio a mezza ora verso Göttingen e quindi non solo fare pendolarismo, ma anche di dare un contributo alla promozione della mobilità climatica. Il consiglio comunale vede la possibilità di migliorare significativamente la connessione tra le città universitarie di Göttingen e Clausthal, che potrebbero aumentare l'attrattiva della regione per studenti e specialisti. Come parte di questa iniziativa, anche la costruzione di un nuovo punto ferroviario "Osterode West" nel Westharz Business Park è all'ordine del giorno.

Nuove connessioni e critiche

Con la fermata di "Osterode West", la città persegue l'obiettivo di ridurre il traffico della navetta in auto e sostenere l'inversione di tendenza. In questo contesto, il Consiglio Comunale critica l'iniziativa "Railway più alta per il South Harz", poiché le alternative proposte, come la conservazione della connessione in autobus esistente, non sono considerate comprensibili. Il sostegno delle esigenze centrali di One Harz GmbH per la progettazione del trasporto ferroviario nella regione è stato pronunciato per garantire il collegamento con il trasporto a lunga distanza e un miglioramento delle connessioni di trasporto locale esistenti.

Ma per quanto riguarda l'infrastruttura ferroviaria nella Bassa Sassonia nel suo insieme? La regione ha importanti connessioni nord-sud e est-ovest, che hanno un contributo significativo alla rete ferroviaria e hanno da tempo sovraccarico. Secondo un concetto globale, queste misure di infrastruttura devono essere estese in modo sostenibile al fine di aumentare l'attrattiva della ferrovia. Non solo l'espansione degli assi del traffico e delle stazioni del nodo principali sono decisive, ma anche la riattivazione delle linee ferroviarie disabili per il traffico ferroviario locale.

entra in un futuro sostenibile

Un punto importante è l'elettrificazione pianificata di vari percorsi, che devono essere promossi come parte del traffico e delle pistole climatiche. Misure come la creazione di alternative alle unità diesel e l'abilitazione di una connessione senza barriera a tutte le stazioni ferroviarie fanno parte di questo piano orientato al futuro. Attualmente ci sono 282 stazioni ferroviarie in Bassa Sassonia, il 78% delle quali è senza barriere, tuttavia, anche un'espansione in corso di accessibilità è all'ordine del giorno.

Il Consiglio Comunale di Osterode Am Harz ha gettato la prima pietra con la risoluzione della curva di Herzberger e molti cittadini e pendolari sperano in un'implementazione precoce di queste iniziative. La necessità di una rete ferroviaria moderna e potente per lo sviluppo della città e l'intera regione è indiscussa e i prossimi anni potrebbero essere cruciali per il trasporto ferroviario in Harz e oltre.

Per ulteriori informazioni sui prossimi progetti di sviluppo e sull'infrastruttura ferroviaria, i rapporti dettagliati di and lnvg.de