Osterode vordert: nieuwe spoorverbinding met Göttingen en de resterende trein!

Osterode vordert: nieuwe spoorverbinding met Göttingen en de resterende trein!

Osterode am Harz, Deutschland - De stad Osterode Am Harz vertrouwt op een nieuw tijdperk van mobiliteit. Met de goedkeuring van een resolutie door de gemeenteraad, zet de gemeente een beslissende stap in de richting van een verbeterde verbinding met de universiteitsstad Göttingen en de verdere ontwikkeling van de regionale infrastructuur. De geplande "Herzberger Curve" is het leggen van een urenlange directe verbinding tussen Osterode en Göttingen op de nieuwe lijn RB 89 en wordt beschouwd als essentiële vooruitgang voor de regio. Burgemeester Jens Augat benadrukt de noodzaak van een krachtige spoorwegverbinding en beschouwt de verbinding van de verbinding als cruciaal voor de belangrijkste industriële locatie in het district.

Maar wat zit er precies achter dit initiatief? Het doel is om een halve klok in de richting van Göttingen te vestigen en dus niet alleen woon -werkverkeer te leveren, maar ook om een bijdrage te leveren aan de promotie van klimaatvriendelijke mobiliteit. De gemeenteraad ziet de kans om het verband tussen de universitaire steden van Göttingen en Clausthal aanzienlijk te verbeteren, wat de aantrekkelijkheid van de regio voor studenten en specialisten zou kunnen vergroten. Als onderdeel van dit initiatief bevindt de bouw van een nieuw 'Osterode West' -spoorwegpunt in het Westharz Business Park ook op de agenda.

Nieuwe verbindingen en kritiek

Met de stop "Osterode West" stopt de stad het doel om het shuttle -verkeer met de auto te verminderen en de ommekeer te ondersteunen. In deze context bekritiseert de gemeenteraad het initiatief "Hoogste spoorweg voor het South Harz", omdat de voorgestelde alternatieven, zoals het behoud van de bestaande busverbinding, niet als begrijpelijk worden beschouwd. De ondersteuning van de centrale eisen van de One Harz GmbH voor het ontwerp van spoorvervoer in de regio werd uitgesproken om de verbinding met lang -afstandstransport en een verbetering van bestaande lokale transportverbindingen te waarborgen.

Maar hoe zit het met de spoorinfrastructuur in een lagere Saksen als geheel? De regio heeft belangrijke noord-zuid en oost-westverbindingen, die een belangrijke bijdrage hebben aan het spoorwegnet en al lang overbelast zijn. Volgens een uitgebreid concept moeten deze infrastructuurmaatregelen duurzaam worden uitgebreid om de aantrekkelijkheid van de rail te vergroten. Niet alleen de uitbreiding van de belangrijkste verkeersassen en knoopstations zijn beslissend, maar ook de reactivering van gehandicapte spoorlijnen voor lokaal spoorwegverkeer.

stappen in een duurzame toekomst

Een belangrijk punt is de geplande elektrificatie van verschillende routes, die moet worden gepromoot als onderdeel van de verkeers- en klimaatpistolen. Maatregelen zoals het creëren van alternatieven voor dieselaandrijvingen en het mogelijk maken van een barrièrevrije verbinding met alle treinstations maken ook deel uit van dit toekomstgerichte plan. Er zijn momenteel 282 treinstations in een lagere Saksen, waarvan 78% barrièrevrij is - echter, een voortdurende uitbreiding van toegankelijkheid staat ook op de agenda.

De gemeenteraad van Osterode Am Harz heeft de eerste steen gelegd met de resolutie van de Herzberger -curve, en veel burgers en pendelaars hopen op een vroege implementatie van deze initiatieven. De behoefte aan een modern en krachtig spoornetwerk voor de ontwikkeling van de stad en de hele regio is onbetwist en de komende jaren kan cruciaal zijn voor spoorvervoer in de Harz en daarbuiten.

Voor meer informatie over de komende ontwikkelingsprojecten en de spoorweginfrastructuur, de gedetailleerde rapporten van en lnvg.de