Osterode postępuje: nowe połączenie kolejowe z Göttingen i pozostałym pociągiem!

Osterode postępuje: nowe połączenie kolejowe z Göttingen i pozostałym pociągiem!

Osterode am Harz, Deutschland - Miasto Osterode Am Harz opiera się na nowej ery mobilności. Wraz z przyjęciem rezolucji przez Radę Miasta gmina robi decydujący krok w kierunku lepszego związku z miastem uniwersyteckim Göttingen i dalszym rozwojem infrastruktury regionalnej. Planowana „krzywa Herzbergera” ma na celu ustanowienie godzinnego bezpośredniego połączenia między Osterode i Göttingen na nowej linii RB 89 i jest uważana za niezbędny postęp w regionie. Burmistrz Jens Augat podkreśla potrzebę potężnego połączenia kolejowego i postrzega poprawę połączenia jako kluczowe dla najważniejszej lokalizacji przemysłowej w dzielnicy.

Ale co dokładnie stoi za tą inicjatywą? Celem jest ustanowienie pół -godzinnego zegara w kierunku Göttingen, a tym samym nie tylko dojazdy, ale także wkład w promocję mobilności przyjaznej na klimat. Rada Miasta widzi szansę znacznej poprawy związku między miastami uniwersyteckich Göttingen i Clausthal, co może zwiększyć atrakcyjność regionu dla studentów i specjalistów. W ramach tej inicjatywy budowa nowego punktu kolejowego „Osterode West” w Westharz Business Park jest również w porządku obrad.

Nowe powiązania i krytyka

W przypadku przystanku „Osterode West” miasto realizuje cel, jakim jest zmniejszenie ruchu wahadłowego samochodem i wspieranie zwrotu. W tym kontekście Rada Miasta krytykuje inicjatywę „najwyższą kolej na South Harz”, ponieważ proponowane alternatywy, takie jak zachowanie istniejącego połączenia autobusowego, nie są uważane za zrozumiałe. Wsparcie centralnych wymagań One HYZ GMBH w celu projektowania transportu kolejowego w regionie zostało uznane za zapewnienie połączenia z transportem długoterminowym i poprawę istniejących lokalnych połączeń transportowych.

Ale co z infrastrukturą kolejową w niższej saksonii jako całości? Region ma ważne połączenia północ-południe i wschód-zachód, które mają znaczący wkład w sieć kolejową i dawno przeciążają. Zgodnie z kompleksową koncepcją te środki infrastruktury muszą zostać zrównoważone rozszerzone w celu zwiększenia atrakcyjności kolei. Decydujące jest nie tylko rozszerzenie głównych osi ruchu i stacji węzłów, ale także reaktywację niepełnosprawnych linii kolejowych dla lokalnego ruchu kolejowego.

wkracza w zrównoważoną przyszłość

Ważną kwestią jest planowana elektryfikacja różnych tras, które należy promować w ramach ruchu i pistoletów klimatycznych. Środki takie jak tworzenie alternatyw dla napędów Diesla i umożliwienie połączenia bez barier ze wszystkimi stacji kolejowych są również częścią tego przyszłego planu zorientowanego na przyszły. Obecnie w niższej saksonii znajduje się 282 stacje kolejowe, z których 78% jest wolnych od barier - jednak w porządku obrad jest ciągłe rozszerzenie dostępności.

Rada Miasta Osterode Am Harz położyła pierwszy kamień z rozwiązaniem krzywej Herzbergera, a wielu obywateli i osób dojeżdżających do pracy ma nadzieję na wczesne wdrożenie tych inicjatyw. Potrzeba nowoczesnej i potężnej sieci kolejowej do rozwoju miasta i całego regionu jest niekwestionowana, a nadchodzące lata mogą mieć kluczowe znaczenie dla transportu kolejowego w HYZ i poza nią.

Aby uzyskać więcej informacji na temat nadchodzących projektów rozwojowych i infrastruktury kolejowej, szczegółowe raporty z i href = < „https://www.lnvg.de/spnv/spnv-konzept-2030-2040”> lnvg.de