Policie loví rychlíky na elektrokolech: přes 31 km/h bez pojištění!

Policie loví rychlíky na elektrokolech: přes 31 km/h bez pojištění!

Ulice v Burgu a okolí jsou horkým místem – nejen pro cyklisty, ale i pro policii. Dne 13. září 2025 provedla policie rychlostní kontrolu podél Zerbster Chaussee. Byla zjištěna čtyři porušení. Nejvyšší naměřená hodnota byla 70 km/h, tedy vysoko nad povolenou rychlostí 50 km/h. Policejní operace ukazují, že dopravní předpisy jsou v regionu velmi vážné - i když jeden nebo druhý může mít dobrý talent na rychlost.

Nejde ale jen o jízdu vysokou rychlostí, o kterou jde. Ve stejný den způsobili mladí lidé v Möckernu nepokoje, když vykřikovali xenofobní hesla, která oslavovala nacistický režim. Obyvatelé nahlásili situaci policii, ta se ale před příjezdem strážníků vyjasnila. Poté byli vyzvednuti tři nezletilí ve věku 13 až 16 let. Měli charakteristiky pravicové scény, ale svou angažovanost důrazně popírali. Bylo proti ní zahájeno řízení pro podněcování k nenávisti a používání protiústavních symbolů.

Zaměřeno na nelegální ladění elektrokola

Zvláštní pozornost však byla věnována incidentu ze 14. září. Pětatřicetiletého jezdce na elektrokole našli policisté na B1 ve směru na Burg poté, co jel znatelně rychle. Jeho elektrokolo bylo upraveno tak, aby bez šlapání dokázalo dosáhnout rychlosti 31 km/h – tedy výrazně nad zákonem povolených 25 km/h pro elektrokola. Jak ukazují různé zprávy, tuning elektrokol se vyvinul ve vážný problém. Odhaduje se, že kolem 10 % všech elektrokol je neoprávněně manipulováno a rizika jsou značná. Brzdy mohou selhat při vyšších rychlostech a ladění ruší zákonné nároky výrobce na záruku.

Jak uvádí wattmoves.de, vyladěná elektrokola mohou dosáhnout rychlosti až 80 km/h. Taková rychlost ohrožuje nejen řidiče, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Policisté zjistili, že muž nemá žádné pojištění ani oprávnění k řízení svého upraveného elektrokola. Jízdní kolo bylo na místě zajištěno, řidič pokračoval pěšky. ziv-zweirad.de také varoval před technickými a právními důsledky tuningu, který nejen ohrožuje bezpečnost, ale také znamená, že na mnoho elektrokol se již nevztahuje pojištění odpovědnosti.

Všeobecné podmínky pro elektrokola

Zákon o silničním provozu (StVG) stanoví, že elektrokola jsou klasifikována jako jízdní kola, pokud nepřesahují jmenovitý výkon 250 wattů a maximální rychlost 25 km/h. Tyto zákony slouží k ochraně řidičů a ostatních účastníků silničního provozu. Výrobci se již snaží vyvíjet technická řešení proti tuningu. Bosch například implementoval software, který snižuje výkon motoru, pokud je zjištěna neoprávněná manipulace.

Výrobci a účastníci silničního provozu se vyzývají, aby zvýšili povědomí o tomto problému. A konečně je stále důležitější zajistit, aby infrastruktura pro jízdní kola mohla také splňovat požadavky na zvýšenou rychlost. Zodpovědné používání vlastních čtyř kol – a elektrokol – je velmi důležité nejen v zájmu vlastní bezpečnosti, ale také pro pohodu všech účastníků silničního provozu.

Incidenty v Burgu jasně ukazují, že nejen překročení rychlosti, ale také používání elektrokol je vážným problémem, který by policie a komunita měly mít na pozoru.