Suche
Mein Konto
Policija lovi prebrze e-bicikle: preko 31 km/h bez osiguranja!
Trenutačna policijska izvješća iz zemlje Jerichower: provjere brzine, poticanje i prekršaji pri podešavanju e-bicikla.
Policija lovi prebrze e-bicikle: preko 31 km/h bez osiguranja!
Ulice u i oko Burga su vruća točka - ne samo za bicikliste, već i za policiju. Dana 13. rujna 2025. policija je vršila kontrolu brzine duž Zerbster Chaussee. Utvrđena su četiri prekršaja. Najveća izmjerena vrijednost bila je 70 km/h, znatno iznad dopuštene brzine od 50 km/h. Policijske operacije pokazuju da su prometni zakoni vrlo ozbiljni u regiji - čak i ako jedan ili drugi možda imaju dobar smisao za brzu vožnju.
Ali nije samo velika brzina ono što zabrinjava. Istog dana mladi su izazvali nerede u Möckernu kada su uzvikivali ksenofobične parole koje su veličale nacistički režim. Stanovnici su situaciju prijavili policiji, ali se situacija razjasnila prije dolaska policajaca. Tada su pokupljena tri maloljetnika u dobi od 13 do 16 godina. Imali su obilježja desničarske scene, ali su svoj angažman odlučno demantirali. Protiv nje je pokrenut postupak zbog poticanja na mržnju i uporabe neustavnih simbola.
Ilegalno podešavanje e-bicikla u fokusu
Međutim, poseban fokus bio je na incidentu od 14. rujna. Policija je pronašla 35-godišnjeg vozača e-bicikla na B1 u smjeru Burga nakon što je vozio primjetno brzo. Njegov e-bicikl modificiran je tako da može postići brzinu od 31 km/h bez pedaliranja - znatno iznad zakonski dopuštenih 25 km/h za pedeleke. Kao što različita izvješća pokazuju, podešavanje e-bicikala razvilo se u ozbiljan problem. Procjenjuje se da se oko 10% svih e-bicikala mijenja i da su rizici značajni. Kočnice mogu otkazati pri većim brzinama, a ugađanje poništava pravne zahtjeve proizvođača za jamstvom.
Kako wattmoves.de izvještava, podešeni e-bicikli mogu postići brzine do 80 km/h. Takve brzine ne ugrožavaju samo vozača, već i druge sudionike u prometu. Policija je otkrila da muškarac nije imao osiguranje niti dozvolu za vožnju svog modificiranog e-bicikla. Bicikl je oduzet na licu mjesta, a vozač je nastavio pješice. ziv-zweirad.de također je upozorio na tehničke i pravne posljedice tuninga, koji ne samo da ugrožava sigurnost, već također znači da mnogi e-bicikli više nisu pokriveni osiguranjem od odgovornosti.
Opći uvjeti za e-bicikle
Zakon o cestovnom prometu (StVG) propisuje da se e-bicikli klasificiraju kao bicikli ako ne prelaze nazivnu snagu od 250 W i najveću brzinu od 25 km/h. Ovi zakoni služe za zaštitu vozača i drugih sudionika u prometu. Proizvođači već pokušavaju razviti tehnička rješenja protiv tuninga. Na primjer, Bosch je implementirao softver koji smanjuje snagu motora ako se otkrije diranje.
Pozivaju se proizvođači i korisnici cesta da razviju veću svijest o ovom problemu. Konačno, postaje sve važnije osigurati da infrastruktura za bicikle također može zadovoljiti zahtjeve povećanih brzina. Odgovorno korištenje vlastita četiri kotača - i e-bicikla - od velike je važnosti ne samo u interesu vaše vlastite sigurnosti, već i za dobrobit svih sudionika u prometu.
Incidenti u Burgu jasno pokazuju da je ne samo prebrza vožnja, već i korištenje e-bicikala ozbiljan problem koji bi policija i zajednica trebali imati na radaru.