Policija lovi prehitre e-kolesarje: nad 31 km/h brez zavarovanja!

Policija lovi prehitre e-kolesarje: nad 31 km/h brez zavarovanja!

Ulice v Burgu in okolici so vroča točka – ne le za kolesarje, ampak tudi za policijo. 13. septembra 2025 je policija izvajala kontrolo hitrosti vzdolž Zerbster Chaussee. Ugotovljene so bile štiri kršitve. Najvišja izmerjena vrednost je bila 70 km/h, kar je krepko nad dovoljeno hitrostjo 50 km/h. Policijske operacije kažejo, da je prometna zakonodaja v regiji zelo resna – tudi če ima eden ali drugi dober smisel za prehitro vožnjo.

Zaskrbljujoča pa ni le vožnja z veliko hitrostjo. Istega dne so mladi povzročili izgrede v Möckernu, ko so vzklikali ksenofobna gesla, ki so poveličevala nacistični režim. Prebivalci so situacijo prijavili policiji, a se je pred prihodom policistov razjasnilo. Nato so pobrali tri mladoletne osebe, stare od 13 do 16 let. Imeli so značilnosti desničarske scene, a so svojo vpletenost odločno zanikali. Proti njej so uvedli postopek zaradi spodbujanja sovraštva in uporabe protiustavnih simbolov.

Nezakonita nastavitev e-koles v središču pozornosti

Poseben poudarek pa je bil na incidentu 14. septembra. 35-letnega e-kolesarja je policija našla na B1 v smeri Burga, potem ko je vozil opazno hitro. Njegovo e-kolo je bilo spremenjeno tako, da lahko doseže hitrost 31 km/h brez vrtenja pedal – kar je precej nad zakonsko dovoljenimi 25 km/h za pedeleke. Kot kažejo različna poročila, se je uglaševanje e-koles razvilo v resen problem. Ocenjuje se, da je okoli 10 % vseh e-koles spremenjenih in tveganja so velika. Zavore lahko odpovejo pri višjih hitrostih, nastavitev pa razveljavi pravne zahtevke proizvajalca glede garancije.

Kot poroča wattmoves.de, lahko nastavljena električna kolesa dosežejo hitrosti do 80 km/h. Takšne hitrosti ne ogrožajo le voznika, ampak tudi druge udeležence v prometu. Policija je ugotovila, da moški ni imel zavarovanja in dovoljenja za vožnjo svojega predelanega e-kolesa. Kolo so na kraju zasegli, voznik pa je pot nadaljeval peš. ziv-zweirad.de je opozoril tudi na tehnične in pravne posledice tuninga, ki ne le ogroža varnost, ampak tudi pomeni, da veliko e-koles ni več zavarovano za odgovornost.

Splošni pogoji za e-kolesa

Zakon o cestnem prometu (StVG) določa, da se električna kolesa uvrščajo med kolesa, če ne presegajo nazivne moči 250 vatov in največje hitrosti 25 km/h. Ti zakoni služijo zaščiti voznikov in drugih udeležencev v prometu. Proizvajalci že poskušajo razviti tehnične rešitve proti tuningu. Bosch je na primer implementiral programsko opremo, ki zmanjša moč motorja, če je zaznan poseg.

Proizvajalci in uporabniki cest so pozvani, da se bolj zavedajo tega problema. Nazadnje postaja vedno bolj pomembno zagotoviti, da lahko infrastruktura za kolesa zadosti tudi zahtevam povečanih hitrosti. Odgovorna uporaba lastnih štirih koles – in e-koles – je velikega pomena ne le zaradi vaše lastne varnosti, ampak tudi zaradi dobrobiti vseh udeležencev v prometu.

Incident v Burgu jasno kaže, da ni le prehitra vožnja, ampak tudi uporaba e-koles resna težava, ki bi jo policija in skupnost morali imeti na radarju.