Bro ved Damaschkeplatz: Nedrivning finder sted, hvad nu med Magdeburg?

Bro ved Damaschkeplatz: Nedrivning finder sted, hvad nu med Magdeburg?

Byen Magdeburg står i øjeblikket over for et massivt infrastrukturelt problem. Ringbroen over Damaschkeplatz blev revet ned på grund af betydelige skader, efter at adskillige revner i senerne blev opdaget under en særlig inspektion i foråret 2025. Eksperter vurderede broens tilstand som kritisk, og reparationer var ikke længere mulige. Nedrivningen begyndte den 16. juni og er planlagt til at være afsluttet den 28. juni 2025, som MDR rapporteret.

Hvad er de næste skridt? For at opretholde trafikafviklingen planlægger byen at bygge en midlertidig bro, som efter planen skal opføres allerede i juni 2025. Denne placeres på den nedrevne bros tilpassede underkonstruktion og får en bredde på 3,50 meter og en samlet længde på omkring 70 meter. Den 19. juni skal byrådet tage stilling til tildelingen af ​​den midlertidige bro. Forberedelserne til byggeriet påbegyndes den 23. juni, således at den midlertidige bro fra begyndelsen af ​​august 2025 skal være tilgængelig i ét spor i begge retninger.

Omkostninger og trafikreguleringer

Et kig på økonomien: Nedrivningsomkostningerne til den faldefærdige bro beløber sig til omkring 564.000 euro. Byen forventer mindst ti millioner euro til den nye bygning. I alt kan der være behov for mellem 100 og 150 millioner euro for at erstatte yderligere broer i regionen, hvilket peger på det store brorenoveringsefterslæb i Tyskland. Ifølge en evaluering af T Online Omkring 16.000 føderalt ejede broer er i forfald, med et anslået investeringsbehov på op til 100 milliarder euro til erstatningsbyggeri.

Der er aktuelle omlægninger for bilister via Autobahn 14, mens cyklister og fodgængere kan benytte alternative ruter via broen i Glacis-anlægget eller Albert-Vater-Straße. Derudover er fem Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) sporvognslinjer blevet omlagt, hvilket har ført til en stigning i passagertallet.

Udsigten til andre broer

Problemet med forfaldne broer er dog ikke kun begrænset til Magdeburg. Mange broer i hele Tyskland er i dårlig stand. Et delvist kollaps af Dresdens Carola-bro henledte for nylig opmærksomheden på dette problem. Eksperter som broekspert Martin Mertens efterlyser omfattende investeringer i infrastruktur, da mange broer, især dem, der er bygget før 1980, betragtes som såkaldte "problempatienter". Den tyske sammenslutning af byer og kommuner efterlyser en "infrastrukturinvesteringsoffensiv", da kommunerne ofte mangler penge til nødvendige renoveringer daglige nyheder er indberettet.

Carolabroen, som også skal renoveres næste år, har vist, hvor akut der er behov for investeringer. Mens embedsmænd fra Transportministeriet argumenterer imod tallet på 16.000 faldefærdige broer, er virkeligheden på jorden ofte anderledes. Infrastrukturen ældes og trænger desperat til en opfriskning for at forblive sikker og funktionel.

Samlet set står byer over for udfordringen med at løse disse infrastrukturproblemer og finde løsninger for at sikre sikkerheden for alle trafikanter.