Bro vid Damaschkeplatz: Rivning äger rum, vad nu för Magdeburg?

Bro vid Damaschkeplatz: Rivning äger rum, vad nu för Magdeburg?

Staden Magdeburg står för närvarande inför ett massivt infrastrukturproblem. Ringbron över Damaschkeplatz revs på grund av betydande skador efter att många sprickor i senor upptäcktes vid en särskild inspektion våren 2025. Experter bedömde tillståndet på bron som kritiskt och reparationer var inte längre möjliga. Rivningen påbörjades den 16 juni och beräknas vara klar den 28 juni 2025, som MDR rapporterad.

Vad är nästa steg? För att upprätthålla trafikflödet planerar staden att bygga en provisorisk bro som planeras uppföras redan i juni 2025. Denna ska placeras på den rivna brons anpassade underbyggnad och får en bredd på 3,50 meter och en total längd på cirka 70 meter. Den 19 juni ska kommunfullmäktige besluta om tilldelningen av den tillfälliga bron. Förberedelserna för bygget påbörjas den 23 juni, så att den tillfälliga bron ska vara tillgänglig i ett körfält i båda riktningarna från början av augusti 2025.

Kostnader och trafikanpassningar

En titt på ekonomin: Rivningskostnaderna för den förfallna bron uppgår till cirka 564 000 euro. Staden räknar med minst tio miljoner euro för den nya byggnaden. Totalt kan mellan 100 och 150 miljoner euro behövas för att ersätta ytterligare broar i regionen, vilket pekar på den stora eftersläpningen av brorenovering i Tyskland. Enligt en utvärdering av T Online Omkring 16 000 federalt ägda broar är i förfall, med ett uppskattat investeringsbehov på upp till 100 miljarder euro för ersättningsbyggande.

Det finns nuvarande omledningar för bilister via Autobahn 14, medan cyklister och fotgängare kan använda alternativa vägar via bron i Glacis-anläggningarna eller Albert-Vater-Straße. Dessutom har fem Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) spårvagnslinjer lagts om, vilket har lett till en ökning av passagerarantalet.

Utsikten över andra broar

Problemet med förfallna broar är dock inte bara begränsat till Magdeburg. Många broar i hela Tyskland är i dåligt skick. En partiell kollaps av Dresdens Carola-bro uppmärksammade nyligen detta problem. Experter som broexperten Martin Mertens efterlyser omfattande investeringar i infrastruktur, eftersom många broar, särskilt de som byggdes före 1980, betraktas som så kallade "problempatienter". Tyska sammanslutningen av städer och kommuner efterlyser en "offensiv för investeringar i infrastruktur", eftersom kommuner ofta saknar pengar för nödvändiga renoveringar dagliga nyheter rapporteras.

Carolabron, som även ska renoveras nästa år, har visat hur akuta investeringar behövs. Medan tjänstemän från Transportdepartementet argumenterar mot siffran 16 000 förfallna broar, är verkligheten på marken ofta annorlunda. Infrastrukturen åldras och behöver desperat en uppfräschning för att förbli säker och funktionell.

Sammantaget står städer inför utmaningen att ta itu med dessa infrastrukturfrågor och hitta lösningar för att säkerställa säkerheten för alla trafikanter.