Οι Πράσινοι απαιτούν σαφή δέσμευση για σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035!

Οι Πράσινοι απαιτούν σαφή δέσμευση για σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035!

Σε μια τρέχουσα συζήτηση, οι Πράσινοι στην Bundestag ζητούν ένα σαφές μήνυμα για το μέλλον της κινητικότητας στη Γερμανία: εμμονή στο τέλος του κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035. Αυτό αναφέρεται Κλικ στο Μαγδεμβούργο. Η αντίστοιχη πρόταση (21/786) βρίσκεται στην ημερήσια διάταξη της Πέμπτης. Τα επιχειρήματα είναι πολύπλοκα και αποσκοπούν στη διασφάλιση της ασφάλειας σχεδιασμού για τους καταναλωτές και τις βιομηχανίες, καθώς και στη σημαντική συμβολή στην προστασία του κλίματος.

Η ομάδα θεωρεί απαραίτητη την απαγόρευση των νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η οποία έχει ήδη αποφασιστεί από την ΕΕ, προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα του αέρα στις πόλεις και να μειωθεί ο θόρυβος. Επιπλέον, το κόστος λειτουργίας των οχημάτων θα πρέπει να παραμείνει προσιτό για τους πολίτες. Οι Πράσινοι τονίζουν ότι είναι επίσης απαραίτητο να δημιουργηθούν προσιτά και φιλικά προς το κλίμα οχήματα για τη μαζική αγορά. Υπάρχει σαφής απόρριψη των plug-in υβριδικών και των συμβατικών καυσίμων, τα οποία ταξινομούνται ως επιβλαβή για το περιβάλλον.

Στο επίκεντρο σημαντικοί κλιματικοί στόχοι

Το επόμενο βήμα για τη μείωση των εκπομπών θα είναι κρίσιμο για την επίτευξη των κλιματικών στόχων του 2040. Σύμφωνα με ανάλυση του Μεταφορές & Περιβάλλον Τα όρια του στόλου CO2 της ΕΕ για αυτοκίνητα και η σχεδιαζόμενη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι κεντρικής σημασίας προκειμένου να μειωθούν οι συνολικές εκπομπές κατά 90% έως το 2040 σε σύγκριση με το 1990. Η μελέτη δείχνει επίσης ότι μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξοικονόμηση μέσω της σαφής εστίασης στον ηλεκτρισμό των στόλων οχημάτων και τη στροφή της κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους.

Ωστόσο, η πορεία προς την επίτευξη του στόχου για το κλίμα δεν μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη μείωση των εκπομπών από τα νέα οχήματα. Η αποτροπή της μείωσης των δημόσιων μεταφορών και η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα μπορούσαν επίσης να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην εξοικονόμηση πόρων. Επισημαίνεται ευθέως ότι η εγκατάλειψη των παλαιών κινητήρων εσωτερικής καύσης και η στροφή σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μέσα μαζικής μεταφοράς θα μπορούσε να εξοικονομήσει επιπλέον 7% των εκπομπών.

Το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας

Η σημασία της αυτοκινητοβιομηχανίας για τη Γερμανία παραμένει αδιαμφισβήτητη. Θεωρείται βασικός κλάδος που με αυτή την αλλαγή μπορεί να εξασφαλίσει τόσο διεθνή ανταγωνιστικότητα όσο και επακόλουθες καινοτομίες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Η προσκόλληση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης θα μπορούσε όχι μόνο να θέσει σε κίνδυνο τους στόχους περιβαλλοντικής πολιτικής, αλλά και να μειώσει τη θέση αυτής της σημαντικής βιομηχανίας στον παγκόσμιο αγώνα για καινοτόμες τεχνολογίες.

Υπάρχουν επίσης απαιτήσεις από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να δεσμευτεί ξεκάθαρα στα όρια του ευρωπαϊκού στόλου και να τους υποστηρίξει με κατάλληλους όρους φορολογικού πλαισίου και επιδοτήσεις για την παραγωγή 15 εκατομμυρίων αμιγώς ηλεκτρικών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων έως το 2030. Αυτές οι προτάσεις περιλαμβάνουν επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης, φθηνή (φόρτιση) ηλεκτρική ενέργεια καθώς και κίνητρα κοινωνικής αγοράς και μίσθωσης για την ανάλυση e-mobile σε χαμηλή κατανάλωση. Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος.

Η Bundestag βρίσκεται αντιμέτωπη με μια πρωτοποριακή απόφαση που επηρεάζει τόσο το χρονοδιάγραμμα της αλλαγής όσο και τις σχετικές στρατηγικές για τη μελλοντική κινητικότητα. Παραμένει συναρπαστικό να βλέπουμε πώς εξελίσσεται η πολιτική κατάσταση και ποια μέτρα εφαρμόζονται στην πραγματικότητα για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων για το κλίμα και την αειφόρο αλλαγή της κινητικότητας.