Rohelised nõuavad selget kohustust kaotada 2035. aastaks järk-järgult kasutuselt sisepõlemismootorid!

Rohelised nõuavad selget kohustust kaotada 2035. aastaks järk-järgult kasutuselt sisepõlemismootorid!

Praeguses arutelus nõuavad Bundestagi rohelised selget signaali Saksamaa liikuvuse tuleviku jaoks: jääda sisepõlemismootori kasutamise lõpetamiseks 2035. aastaks. Magdeburg klõpsab. Vastav ettepanek (21/786) on neljapäeval päevakorras. Argumendid on keerulised ja nende eesmärk on tagada tarbijatele ja tööstustele planeerimiskindlus ning anda oluline panus kliimakaitsesse.

Fraktsioon näeb uute sisepõlemismootoriga sõidukite keelustamist, mille EL on juba otsustanud, vajalikuks linnade õhukvaliteedi parandamiseks ja müra vähendamiseks. Lisaks peaksid sõidukite jooksvad kulud jääma kodanikele taskukohaseks. Rohelised rõhutavad, et ka massiturule on vaja luua taskukohaseid ja kliimasõbralikke sõidukeid. Selgelt lükatakse tagasi pistikhübriidid ja tavakütused, mis on klassifitseeritud keskkonnale kahjulikeks.

Olulised kliimaeesmärgid fookuses

Järgmine samm heitkoguste vähendamisel on 2040. aasta kliimaeesmärkide saavutamiseks otsustava tähtsusega. Vastavalt analüüsile Transport ja keskkond ELi autode süsinikdioksiidi piirangud ja kavandatav sisepõlemismootorite järkjärguline kasutuselt kõrvaldamine on keskse tähtsusega, et vähendada 2040. aastaks 1990. aastaga võrreldes koguheidet 90%. Uuring näitab ka, et sõidukiparkide elektrifitseerimisele ja liikluse suunamisele raudteele keskendudes on võimalik saavutada märkimisväärset kokkuhoidu.

Kliimaeesmärgi saavutamise teed ei saa aga saavutada üksnes uute sõidukite heitkoguste vähendamisega. Ühistranspordi languse ärahoidmine ja kütusehindade tõus võivad samuti oluliselt säästmist mõjutada. Otseselt tuuakse välja, et vanadest sisepõlemismootoritest loobumine ning elektriautodele ja ühistranspordile üleminek võiks säästa täiendavalt 7% heitkoguseid.

Autotööstuse tulevik

Autotööstuse tähtsus Saksamaa jaoks on endiselt vaieldamatu. Seda peetakse võtmetööstuseks, mis selle muudatusega suudab tagada nii rahvusvahelise konkurentsivõime kui ka hilisemad uuendused elektromobiilsuse vallas. Sisepõlemismootoritest kinnipidamine ei ohusta mitte ainult keskkonnapoliitika eesmärke, vaid vähendab ka selle olulise tööstuse positsiooni ülemaailmses võidujooksus uuenduslike tehnoloogiate pärast.

Samuti esitatakse föderaalvalitsusele nõudmised, et nad järgiksid selgelt Euroopa autopargi piiranguid ning toetaksid neid asjakohaste maksuraamtingimuste ja toetustega 15 miljoni puhtalt elektrilise e-auto tootmiseks aastaks 2030. Need ettepanekud hõlmavad investeeringuid laadimisinfrastruktuuri, odavasse (laadimis)elektrisse, samuti sotsiaalseid ostu- ja liisimisstiimuleid väikese tarbimisvõimega autode vahetamise hõlbustamiseks. analüüsi Föderaalne Keskkonnaagentuur.

Bundestagi ees seisab murranguline otsus, mis mõjutab nii ülemineku aega kui ka sellega seotud tulevase liikuvuse strateegiaid. Jätkuvalt on põnev jälgida, kuidas poliitiline olukord areneb ja milliseid meetmeid tegelikult rakendatakse, et saavutada ambitsioonikad kliimaeesmärgid ja muuta liikuvust jätkusuutlikult.