Zeleni zahtevajo jasno zavezo o postopni opustitvi motorjev z notranjim izgorevanjem do leta 2035!

Zeleni zahtevajo jasno zavezo o postopni opustitvi motorjev z notranjim izgorevanjem do leta 2035!

V trenutni razpravi Zeleni v bundestagu pozivajo k jasnemu signalu za prihodnost mobilnosti v Nemčiji: vztrajanje pri koncu motorjev z notranjim zgorevanjem do leta 2035. To je poročalo Magdeburg klikne. Ustrezni predlog (21/786) je na dnevnem redu v četrtek. Argumenti so zapleteni in si prizadevajo zagotoviti varnost pri načrtovanju za potrošnike in industrije ter pomembno prispevati k varstvu podnebja.

Skupina vidi prepoved novih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem, o kateri je že odločila EU, kot nujno za izboljšanje kakovosti zraka v mestih in zmanjšanje hrupa. Poleg tega morajo biti tekoči stroški vozil državljanom dostopni. Zeleni poudarjajo, da je treba ustvariti tudi cenovno dostopna in podnebju prijazna vozila za množični trg. Jasno je zavračanje priključnih hibridov in konvencionalnih goriv, ​​ki jih uvrščamo med okolju škodljiva.

V ospredju pomembni podnebni cilji

Naslednji korak pri zmanjševanju izpustov bo ključen za doseganje podnebnih ciljev do leta 2040. Glede na analizo, ki jo je Promet in okolje Omejitve EU za vozni park CO2 za avtomobile in načrtovano postopno opuščanje motorjev z notranjim izgorevanjem so osrednjega pomena za zmanjšanje skupnih emisij za 90 % do leta 2040 v primerjavi z letom 1990. Študija tudi kaže, da je mogoče doseči znatne prihranke z jasnim poudarkom na elektrifikaciji voznih parkov in preusmeritvijo prometa na železnico.

Vendar poti do doseganja podnebnega cilja ni mogoče doseči le z zmanjšanjem emisij iz novih vozil. Na prihranke bi lahko pomembno vplivala tudi preprečitev upada javnega prometa in zvišanje cen goriva. Neposredno je poudarjeno, da bi lahko z opustitvijo starih motorjev z notranjim zgorevanjem in prehodom na električne avtomobile ter javni prevoz prihranili dodatnih 7 % izpustov.

Prihodnost avtomobilske industrije

Pomen avtomobilske industrije za Nemčijo ostaja nesporen. Velja za ključno panogo, ki lahko s to spremembo zagotovi tako mednarodno konkurenčnost kot kasnejše inovacije na področju elektromobilnosti. Vztrajanje pri motorju z notranjim izgorevanjem bi lahko ne le ogrozilo cilje okoljske politike, ampak tudi zmanjšalo položaj te pomembne industrije v svetovni tekmi za inovativne tehnologije.

Obstajajo tudi zahteve od zvezne vlade, da se jasno zaveže omejitvam evropskega voznega parka in jih podpre z ustreznimi davčnimi okvirnimi pogoji in subvencijami za proizvodnjo 15 milijonov popolnoma električnih e-avtomobilov do leta 2030. Ti predlogi vključujejo naložbe v polnilno infrastrukturo, poceni (polnilno) elektriko ter socialne spodbude za nakup in najem e-avtomobilov z nizko porabo, da bi olajšali prehod na e-mobilnost, glede na analizo Zvezna agencija za okolje.

Bundestag se sooča s prelomno odločitvijo, ki vpliva tako na čas prehoda kot na s tem povezane strategije za prihodnjo mobilnost. Zanimivo je videti, kako se razvijajo politične razmere in kateri ukrepi se dejansko izvajajo, da bi dosegli ambiciozne podnebne cilje in trajnostno spremenili mobilnost.