Železniční chaos v jižním Harzu: silný déšť způsobuje masivní zpoždění!

Železniční chaos v jižním Harzu: silný déšť způsobuje masivní zpoždění!

Současná povětrnostní situace způsobuje značné narušení železniční dopravy v některých částech Německa. To je aktuálně patrné zejména v obci Südharz, kde silný déšť a bouřky způsobily úplné uzavření tratí. Jak uvádí Mitteldeutsche Zeitung, cestující museli dnes, 28. srpna 2025, čekat na silně zpožděné vlaky mezi Halle a Kasselem. Bláto a suť zablokovaly koleje na vlakovém nádraží Roßla, což vedlo k masivnímu omezení osobní dopravy.

Déšť té noci způsobil zaplavení železničního přejezdu, což situaci ještě zhoršilo. Vlaky Abellio byly jediné, které zpoždění postihlo, a to i na spoji mezi Sangerhausenem a Heiligenstadtem (RB57) a na tratích RE8 a RE9. Aby cestujícím nabídli alternativu, byly mezi Sangerhausenem a Nordhausenem od 8:30 nasazeny nouzové autobusy. Od rána probíhaly úklidové práce na trati za podpory hasičů a zaměstnanců Sdružení odpadních vod South Harz.

Účinky extrémního počasí

Současné povětrnostní podmínky nejsou ojedinělým případem. Extrémní počasí nepostihlo jen tento úsek železnice, ale i další oblasti Durynska a Saska-Anhaltska. Důsledkem byly popadané stromy a zatopené ulice, občas byli nasazeni i hasiči. Podle německé meteorologické služby (DWD) platí varování před silnými bouřkami a dalším silným deštěm. Nebezpečí sahají od úderu blesku po padající stromy a aquaplaning. Za tyto extrémy počasí může tlaková níže bývalého hurikánu „Erin“, který se v současnosti pohybuje nad Německem.

Pohled na celou situaci v železniční síti ukazuje, že takové bouřky se stávají stále častěji normou. WDR hlásí, že infrastruktura Deutsche Bahn je „velmi náchylná k selhání“ a již trpěla rekordními teplotami a silnými bouřemi. To mělo za následek značné poškození kabelů, protihlukových stěn a venkovního vedení v důsledku požárů náspů a dalších vlivů prostředí. Zajímavé je, že dvakrát tolik systémů selhalo v důsledku běžných dnů, což ukazuje, jak stresující je počasí pro železniční síť.

Příprava na budoucí scénáře extrémního počasí

Aby Deutsche Bahn čelily výzvám změny klimatu, vyvíjejí od roku 2010 preventivní opatření proti extrémnímu počasí. Současné předpisy stanovují, že podél tras musí být zachováno bezvegetační pásmo v délce nejméně šesti metrů, aby se zabránilo riziku pádu stromů. Zároveň jsou zde také úvahy o použití umělé inteligence ke zlepšení předpovědí pro podmínky na zemi a na trase a tím ke zvýšení provozní bezpečnosti.

Železniční badatelka Birgit Miliusová upozorňuje, že se silnými bouřkami nelze počítat pouze v podzimních a zimních měsících. Extrémně vysoké teploty a sucho už v minulosti způsobily lámání větví. Aktuálním příkladem je incident u Kolína-Mülheimu, kdy zlomená větev, která byla dříve považována za nenápadnou, ohrozila železniční síť. Je proto důležité, aby Deutsche Bahn neustále revidovaly a přizpůsobovaly své strategie, aby neohrozily přechod na dopravu.