Rautatiekaaos Etelä-Harzissa: rankkasade aiheuttaa suuria viivästyksiä!

Rautatiekaaos Etelä-Harzissa: rankkasade aiheuttaa suuria viivästyksiä!

Nykyinen säätilanne aiheuttaa merkittäviä häiriöitä rautatieliikenteeseen osissa Saksaa. Tämä näkyy tällä hetkellä erityisesti Südharzin kunnassa, jossa rankkasateet ja myrskyt ovat saaneet raiteet kokonaan kiinni. Kuten Mitteldeutsche Zeitung raportoi, matkustajat joutuivat odottamaan raskaasti myöhässä olevia junia Hallen ja Kasselin välillä tänään 28. elokuuta 2025. Muta ja rauniot olivat tukkineet Roßlan rautatieaseman radat, mikä johti massiivisiin matkustajaliikenteen rajoituksiin.

Sinä yönä sateet aiheuttivat tulvan rautatien risteyksessä, mikä pahensi tilannetta entisestään. Abellion junat olivat ainoat, joihin myöhästymiset vaikuttivat, mukaan lukien Sangerhausenin ja Heiligenstadtin välisellä yhteydellä (RB57) sekä RE8- ja RE9-linjoilla. Matkustajille vaihtoehdon tarjoamiseksi Sangerhausenin ja Nordhausenin välillä otettiin käyttöön hätäbussit klo 8.30 alkaen. Raidan siivoustyöt ovat olleet käynnissä aamusta lähtien palokunnan ja South Harzin jätevesiyhdistyksen työntekijöiden tukemana.

Äärimmäisen sään vaikutukset

Nykyiset sääolosuhteet eivät ole yksittäistapaus. Äärimmäiset sääolosuhteet eivät vaikuttaneet vain tähän rautatieosuuteen, vaan myös muihin Thüringenin ja Sachsen-Anhaltin alueisiin. Seurauksena oli kaatuneita puita ja tulvivia katuja, ja palokunta joutui ajoittain paikalle. Saksan sääpalvelun (DWD) mukaan on olemassa varoituksia voimakkaista ukkosmyrskyistä ja rankkasateista. Vaarat vaihtelevat salamaniskuista puiden kaatumiseen ja vesiliirtoon. Entisen hurrikaanin Erinin matalapainealue, joka tällä hetkellä liikkuu Saksan yli, on vastuussa näistä äärimmäisistä sääolosuhteista.

Katsaus rautatieverkon koko tilanteeseen osoittaa, että tällaisista myrskyistä on tulossa yhä enemmän normi. WDR raportoi, että Deutsche Bahnin infrastruktuuri on "erittäin altis epäonnistumiselle" ja on jo kärsinyt ennätyslämpötiloista ja ankarista myrskyistä. Tämä aiheutti merkittäviä vahinkoja kaapeleille, meluesteille ja ilmajohdoille penkereiden tulipalojen ja muiden ympäristövaikutusten vuoksi. Mielenkiintoista on, että kaksinkertainen määrä järjestelmiä epäonnistui normaalipäivien seurauksena, mikä osoittaa, kuinka stressaava sää on rataverkolle.

Valmistautuminen tuleviin äärimmäisiin sääskenaarioihin

Vastatakseen ilmastonmuutoksen haasteisiin Deutsche Bahn on kehittänyt ehkäiseviä toimenpiteitä äärimmäisiä sääolosuhteita vastaan ​​2010-luvulta lähtien. Nykyiset määräykset edellyttävät, että reitin varrella on säilytettävä vähintään kuuden metrin kasvillisuusvapaa vyöhyke puiden kaatumisriskin estämiseksi. Samalla pohditaan myös tekoälyn käyttöä maa- ja reittiolosuhteiden ennusteiden parantamiseen ja siten käyttöturvallisuuden parantamiseen.

Rautatietutkija Birgit Milius huomauttaa, että voimakkaita myrskyjä ei ole odotettavissa vain syys- ja talvikuukausina. Äärimmäisen korkeat lämpötilat ja kuivuus ovat jo aiemmin saaneet oksia murtumaan. Ajankohtainen esimerkki on Köln-Mülheimin lähellä sattunut tapaus, jossa aiemmin huomaamattomana pidetty katkennut haara vaaransi rataverkon. Siksi on tärkeää, että Deutsche Bahn jatkuvasti tarkistaa ja mukauttaa strategioitaan, jotta se ei vaaranna liikenteen siirtymistä.