Željeznički kaos u južnom Harzu: jaka kiša uzrokovala velika kašnjenja!

Željeznički kaos u južnom Harzu: jaka kiša uzrokovala velika kašnjenja!

Trenutna vremenska situacija uzrokuje značajne poremećaje u željezničkom prometu u dijelovima Njemačke. To je trenutno posebno vidljivo u općini Südharz, gdje su jake kiše i oluje uzrokovale potpuno zatvaranje pruga. Kako izvještava Mitteldeutsche Zeitung, putnici su danas, 28. kolovoza 2025., morali čekati vlakove s velikim kašnjenjem između Hallea i Kassela. Blato i ruševine blokirali su tračnice na željezničkoj postaji Roßla, što je dovelo do masovnih ograničenja putničkog prometa.

Oborine te noći uzrokovale su poplavu željezničkog prijelaza, što je dodatno pogoršalo situaciju. Vlakovi Abellio jedini su pogođeni kašnjenjima, uključujući vezu između Sangerhausena i Heiligenstadta (RB57) i na linijama RE8 i RE9. Kako bi se putnicima ponudila alternativa, hitni autobusi raspoređeni su između Sangerhausena i Nordhausena od 8:30 ujutro. Radovi na čišćenju staze su u tijeku od jutra, uz podršku vatrogasaca i zaposlenika Udruge za otpadne vode Južnog Harza.

Posljedice ekstremnih vremenskih uvjeta

Trenutne vremenske prilike nisu usamljen slučaj. Ekstremni vremenski uvjeti nisu pogodili samo ovu dionicu željeznice, već i druga područja Thüringen i Saxony-Anhalt. Posljedica su bila srušena stabla i poplavljene ulice, a povremeno su angažirane vatrogasne snage. Prema njemačkoj meteorološkoj službi (DWD), postoje upozorenja na jake grmljavinske oluje i daljnje jake kiše. Opasnosti se kreću od udara groma do pada drveća i akvaplaninga. Područje niskog tlaka bivšeg uragana "Erin", koji se trenutno kreće iznad Njemačke, odgovorno je za ove vremenske ekstreme.

Pogled na cjelokupnu situaciju na željezničkoj mreži pokazuje da ovakva nevremena sve više postaju norma. WDR izvještava da je infrastruktura Deutsche Bahna "vrlo osjetljiva na kvarove" i da je već pretrpjela rekordne temperature i jake oluje. To je rezultiralo značajnim oštećenjima kabela, bukobrana i nadzemnih vodova zbog požara nasipa i drugih utjecaja iz okoliša. Zanimljivo je da je dvostruko više sustava otkazalo zbog normalnih dana, što pokazuje koliko je vrijeme stresno za željezničku mrežu.

Priprema za buduće ekstremne vremenske scenarije

Kako bi se suočio s izazovima klimatskih promjena, Deutsche Bahn razvija preventivne mjere protiv ekstremnih vremenskih prilika od 2010. godine. Važeći propisi propisuju da se duž ruta mora održavati zona bez vegetacije od najmanje šest metara kako bi se spriječio rizik od pada stabala. Istodobno, postoje i razmatranja o korištenju umjetne inteligencije za poboljšanje prognoza za uvjete na tlu i ruti i time povećanje operativne sigurnosti.

Istraživačica željeznica Birgit Milius ističe da jake oluje ne treba očekivati ​​samo u jesenskim i zimskim mjesecima. Ekstremno visoke temperature i suša već su u prošlosti uzrokovale lomljenje grana. Aktualan primjer je incident u blizini Köln-Mülheima, u kojem je slomljena grana koja se prije smatrala neupadljivom ugrozila željezničku mrežu. Stoga je važno da Deutsche Bahn neprestano revidira i prilagođava svoje strategije kako ne bi ugrozio prometnu tranziciju.